«Пациент скорее мертв, чем жив»: из-за четвертого моста опять поменяют схемы движения — почему не получается убрать пробки

Третий месяц в Новосибирске водители пытаются привыкнуть к новым правилам движения из-за открытия движения по четвертому мосту. Переправа, которая должна была облегчить ситуацию на дорогах, сама спровоцировала пробки. Да такие, что менять схемы движения пришлось в экстренном порядке. Расслабляться рано: власти готовят еще целый ряд изменений, что на левом, что на правом берегу, которые призваны избавить город от внезапно возникших пробок из-за четвертого моста. И многие из них могут очень не понравиться водителям.

Водители после того, как обнаружили глухие пробки в декабре из-за открытия четвертого моста, всеми силами начали искать обходные пути. Власти сложа руки тоже не сидели и в экстренном порядке начали вводить ограничения и менять схемы движения. Прошло почти два месяца, и в начале февраля на комиссии по транспорту общественного экспертного совета при мэре Новосибирска о результатах работы доложил Евгений Червонный, заместитель директора ГЦОДД.

Пробки на левом берегу вернули в обиход подзабытое наименование площади Труда — «Кольцо ада». Введение четвертого моста и развязок создало напряжение и проблемы не только на площади, но и на Станционной, Широкой, Станиславского, Ватутина — на всех улицах, так или иначе связанных с развязками.

Так, сразу на двух широкополосных дорогах водители начали массово разворачиваться в неположенных местах и создавать аварийные ситуации и пробки.

Первый участок — улица Станиславского на всём протяжении вдоль Парка Кирова — столкнулась с тем, что водители, выезжая с развязки по Широкой, разворачивались, чтобы вернутся на дорогу в сторону развязки. Второй участок — на улице Станционной. Сразу после съезда с четвертого моста водители начали разворачиваться или у полка ДПС, или на железнодорожных путях, чтобы поехать в обратную сторону.

На обоих участках установили разделители, которые навели порядок: не дают находчивым нарушителям создавать пробки разворотами в неположенных местах.

Площадь Труда до сих пор не справляется с потоком машин, но Евгений Червонный, заместитель директора ГЦОДД сообщил, что благодаря регулировке светофоров заторов удается избегать.

«Потоки разъезжаются, несмотря на большую плотность движения. Проблемы связаны с тем, что еще не перенесены трамвайные пути на верхний уровень, — подчеркнул специалист. — Перенос трамвайных путей планируется осуществить в течение трех месяцев. И все эти проблемы уйдут».

Вячеслав Ашурков, председатель комиссии по транспорту общественного экспертного совета при мэре Новосибирска, считает срок к маю слишком оптимистичным. Он уверен, что в лучшем случае работы могут быть закончены в июне.

«Перенос путей действительно ускорит скорость прохождения трафика со стороны Станиславского и по Широкой со стороны развязки. Трамвайные пути в плохом состоянии, и там еще яма. Уберут и помехи в виде трамваев. Но решит ли это вопрос в целом всей развязки? Считаю, что нет. Трамвайные пути не являются краеугольным камнем всех проблем. Дело в целом в проекте», — подчеркнул Вячеслав Ашурков.

Заместитель председателя комиссии Алексей Мазур подчеркнул, что после разрешения ситуации на площади Труда и ввода всех развязок проблема с пробками просто переедет на правый берег, потому что съезд с четвертого моста там только один — на Ипподромскую магистраль.

На правом берегу в декабре прошлого года встала до этого в невиданные пробки Ипподромская магистраль. Именно на правом берегу предприняли более кардинальные меры.

Заработала в полную силу измененная схема на перекрестке улицы Военной и Ипподромской, а также ограничение поворота налево, на улицу Тополевую. Эксперты отмечают их положительное влияние на ситуацию.

Вячеслав Ашурков отметил, что водители, которые хотят попасть на Тополевую, могут просто проехать чуть дальше по Ипподромской и уйти на правый съезд. И для полного налаживания ситуации автолюбителям нужно просто привыкнуть к схеме.

«В районе магазина „Спортмастер“ были зафиксированы многочисленные нарушения ПДД: транспортные средства, спускающиеся с четвертого моста, искали пути уйти в центр и разворачивались напротив „Спортмастера“», — сообщил Евгений Червонный.

Чиновников такой расклад не устроил — поставили знаки «Движение только прямо» и «Въезд запрещен». Дороги, по сути, там нет, есть только накатанная полоса. Объективно — опасно, но при этом у водителей, желающих попасть в центр, особо и нет альтернатив. Пока на повороте стоят муляжи камер, но грозятся поставить и настоящие.

На площади Труда часто вызывают заторы водители, которые поворачивают по дуге с Широкой на Широкую, то есть двигаются по полукругу. Поворот в этом месте запрещен. И очень опасен, так как идет под острым углом.

Стало известно, что на участке поставят камеру, чтобы пресечь нарушения. Настоящую, не муляж. Также изменения могут ждать и водителей грузовиков. Что именно сделают с фурами, пока не разглашается. Кстати, проектом занимается подрядчик — ГК «ВИС», так как четвертый мост всё еще находится под их ответственностью.

«Концессионер не занимается установкой камер, — ответили на запрос НГС в ГК „ВИС“. — Строительство эстакады планируется завершить во втором квартале 2026 года, сейчас производится устройство рельсового пути».

Часть водителей пытается развернуться после съезда с четвертого моста по встречке, не доезжая до разрешенного места. Знаки здесь тоже поставили, планируют контролировать и камерой.

Евгений Червонный всё же немного обнадежил водителей. Специалисты начали готовить проект, который позволит съезжать с Ипподромской и уходить на Зыряновскую, но пока неизвестно, в каком виде он будет и сколько средств на это потребуется.

Вячеслав Ашурков предложил поставить светофор в месте разрешенного разворота на Ипподромской магистрали. Предложение комиссия приняла и рекомендовала ГЦОДД заняться этим вопросом.

«Большой поток с четвертого моста хочет развернуться на Ипподромскую, туда попадают и те, кто уже ехал по Ипподромской. В крайней левой полосе возникает затор. Повернуть тяжело, поэтому светофор в этом месте крайне необходим теперь для разделения потоков», — заверил специалист.

Председатель комиссии напомнил, что общественники еще во время проектирования критиковали то, что нет развязок на Ипподромской. В итоге Новосибирск по очень мрачному прогнозу уже в этом году просто потеряет скоростную магистраль.

«У нас на правом берегу съезд с моста — только Ипподромская магистраль. Других нет и не предполагается, — напомнил Вячеслав Ашурков. — И ничем уже не поможешь, тут ничего ситуацию не спасет. Если бы было как на левом берегу — другой разговор. Чтобы были съезды на Большевистскую, Красный проспект, Фабричку. Но этого ничего нет».

Эксперт отметил, что можно спроектировать разделение потоков на перекрестке Военной и Ипподромской магистрали — сделать развязку.

«Дать прямой ход одному из направлений, разделить потоки на разных уровнях, но для этого потребуются огромные деньги. И это опять же не панацея. Пациент скорее мертв, чем жив. Летом у нас еще посвободнее, а вот к 1 сентября Ипподромская, скорее всего, встанет наглухо», — подчеркнул Вячеслав Ашурков.

Корреспондент НГС отправила официальный запрос в мэрию Новосибирска по готовящимся изменениям.

В начале февраля в Новосибирске начали выписывать штрафы за превышение скорости на четвертом мосту.