перейти к публикации 
64 комментария к публикации
«Горэлектротранспорт» заменит контактные провода в Новосибирске в 2026 году
2 января 2026, 09:46
cosmonawt
2 января, 14:15
Кстати в Москве недавно открылась новая трамвайная линия, где хотят многосекционные, полностью низкопольные трамваи с запасом автономного (без сети) хода на 40 км...
Гость
2 января, 18:57
Естественно не в пределах Садового кольца.
cosmonawt
2 января, 19:40
Гость
2 января, 18:57
Естественно не в пределах Садового кольца.
Гость, эта новая линия 27 км и большая часть идёт через практически через центр (рядом Зарядье, Комсомольская площадь, исторические высотки и т.д.) последнее время и трамвайное развитие в пределах Садового кольца ничуть не меньше, чем в новых районах. Трамвайное движение, конечно нового поколения, восстанавливается во многих больших городах и опыт показывает, что это хорошо работает.
Гость
2 января, 09:51
Ждем обещания по трамваям! Метро уже приелось
Гость
2 января, 10:16
Я так и подумал, что статья про очередное новогоднее обещание мэра
Гость
2 января, 10:54
Трамвай самый экологичный вид транспорта ☝️ Из за личного автотранспорта в городе нечем дышать,пробки.Тем у кого есть личный автомобиль ВСЕГДА БУДЕТ ПРОТИВ РАЗВИТИЯ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ ПО ГОРОДУ., и уж точно не пересядет на общественный транспорт,но в пробках будут стоять часами😏.Рельсы им мешают😏
Гость
2 января, 11:02
Ага, электричество то у нас не от ТЭС берется.
Гость
2 января, 11:06
Мил человек , а электричество откуда берется , из розетки , да ? Сколько тэц должно бурого угля сжечь, чтобы в трамвайных проводах появился ток ?
Алекс06
2 января, 11:21
Гость
2 января, 11:02
Ага, электричество то у нас не от ТЭС берется.
Как ни странно, но точно не от ТЭС
Гость
2 января, 11:27
Правильно говорите - ходить надо не менее 36 километров в день, чтобы быть здоровым и молодо выглядеть!
Гость
2 января, 23:42
Надо не только ремонтировать существующие линии, но и строить новые в Родники, Плющиху, Просторный и т.д., и восстанавливать уничтоженные прежними руководителями линии, в первую очередь пр Дзержинского и Октябрьский мост
Гость
2 января, 10:37
Трамвай надо развивать, прокладывать дальше, метро нам точно не светит
Гость
2 января, 15:07
Трамваи стали не такими трясучими, как раньше. Но высокие ступеньки при входе не всем удобны. Для Новосибирска трамваи и тролебусы это хорошая перспектива, учитывая что ГЭС рядом. Да и экология, свежий воздух важны. Сейчас бензин разрешили с присадками производить, без всяких евро 5. Про чистый воздух в городе, без трамваев, тролебусов и метро, можно забыть.
Гость
2 января, 19:02
Забудьте про ГЭС, у нее мощность всего 490 МВт. Одна ТЭЦ-5 - 1200 МВт
Гость
2 января, 10:00
криво положили рельсы так что кидает трамвай изб стороны в сторону . когда будут работать квалифицированные рабочие а не ценные специалисты из за рубежа ? после таких работ только разруха
Гость
2 января, 11:26
При чём здесь специалисты из за рубежа? Всегда так делали. дело ещё и в технологиях. Вот едет трамвай. Так посмотрите на рельсы. Они все в вмятинах. И чем дальше, тем больше. Трамвай сильнее стучит, а рельса уже вся коробится и изгибается. А просто на ЖД рельсы обрабатывают на холодную, пилами, а тут- режут кислородом. Металл на стыках отпускается. Хотя, может и сами рельсы дешевле
Гость
2 января, 10:28
а хорошо бы На Обьгэс запустить трамвай Достоевский и Довлатов как в Питере.
Гость
2 января, 10:15
Появились троллейбусы на аккумуляторах . Вот что надо развивать , а не трамвай . Ехал как то утром на работу на 14'трамвае . На остановке речка каменка трамвай сдох . За ним встало еще 4 трамвая . Прикиньте какая давка образовалась на тридцатый автобус . Пришлось на работу пешком идти ( сад дзержинского) .
Гость
2 января, 12:36
Что значит трамвай сдох? Раньше почему-то все нормально работало и трамваи востребованы были, хорошо ходили, и не исчезли, как автобусы с маршрута.
Также и троллейбус ваш сдохнет.
Гость
2 января, 13:46
Гость, бред бабы. электрбусы - самый дорогой при покупке и эксплуатации от.
на втором месте троллейбус на батарейках
Гость
2 января, 14:19
Гость
2 января, 12:36
Что значит трамвай сдох? Раньше почему-то все нормально работало и трамваи востребованы были, хорошо ходили, и не исчезли, как автобусы с маршрута.
Также и троллейбус ваш сдохнет.
Не тупи . Троллейбус объехать можно , трамвай не получится . Один встал - все встанут .
Гость
2 января, 16:17
Ну что может быть в Сибирских колониях Москвы?
Гость
2 января, 11:12
А вы отдайте трамвай китайцам в аренду на 100 лет!
В государстве почти ничего не принадлежит России,заводы,магазины,леса,поля,моря,недра,. Оказывается все роздано в аренду!
Зачем заморачиваться самим работать,надо раздать и проблемы решены..недавно узнала волосы дыбом,нам по ушам ездят а сами у кормушки ....пенсию добавили на кг колбасы,ну спасибо родине,больше то нету,все разворовали и раздали!
Гость
2 января, 11:18
Нужен твой транвай китайцам ? Ты по сравнению с ними нищеброд . Будут они твой трамвай шаманить ?
Гость
2 января, 11:10
В Красноярске подземный Метротрам в пять щитов строят
Гость
2 января, 14:15
Там голубой небоскреб уже 20 лет строят.)))))
Гость
2 января, 17:01
Гость
2 января, 14:15
Там голубой небоскреб уже 20 лет строят.)))))
Каких 20 в 1989 году был там он уже стоял
Гость
2 января, 19:06
Гость
2 января, 17:01
Каких 20 в 1989 году был там он уже стоял
Тем более. Значит 35.
Гость
2 января, 16:57
Трамвай это анахронизм из позапрошлого века. Рельсы эти только мешают движению и создают пробки. Убрать их давно надо из города, а не тратить деньги бюджетные на замены!
Гость
2 января, 23:43
Убрать надо доступ в интернет для таких, как ты, чтобы всякую чушь не писали
Гость
2 января, 10:21
Давно пора трамвай запретить, даже в Ьанкоге трамвая нет, не говоря про другие города и столицы пустите комфортабельные маршрутки как в Бишкеке
Гость
2 января, 11:21
В Бишкеке могут и на верблюдах ездить . В Берлине и Праге трамвай есть . А ты нам свой Бишкек суёшь . Езжай сам в свой пешпек.
Гость
2 января, 11:57
Гость
2 января, 11:21
В Бишкеке могут и на верблюдах ездить . В Берлине и Праге трамвай есть . А ты нам свой Бишкек суёшь . Езжай сам в свой пешпек.
Берлин и Прага в недружественных странах, равняться на них себя не уважать
Гость
2 января, 13:46
Гость, вернись в свой кишлак
Гость
2 января, 10:47
Оливье, стоп
Гость
2 января, 11:21
На замену проводов возможно и хватит!
Гость
2 января, 14:02
Ремонтировать надо, но план по ремонту еще не сформирован. Вот так везде и всегда.
Гость
2 января, 20:45
ждать не надо. теперь все будут про метро думать В смысле В какую сторону строить
Гость
2 января, 09:58
Пора отказаться от этого вида транспорта
Гость
2 января, 13:43
Гость, так может сказать только баба воспитанная бабой. трамвай - самый дешёвый в эксплуатации от, и на втором месте по пассажироперевозкам после метро
Гость
2 января, 14:08
Гость
2 января, 13:43
Гость, так может сказать только баба воспитанная бабой. трамвай - самый дешёвый в эксплуатации от, и на втором месте по пассажироперевозкам после метро
Трамвай дешевый? Это в каком месте? Или он дешевый после того как городскую землю под рельсы и парки бесплатно выдали, миллиарды в землю закопали каждые три года меняя рельсы, когда за вагон по 100 млн руб заплатили? Себестоимость проезда в трамвае дороже чем в такси бизнес класса.
При том что такси на самоокупаемости а трамвай дотируют ежегодно из городской казны.
Гость
2 января, 23:38
Гость
2 января, 14:08
Трамвай дешевый? Это в каком месте? Или он дешевый после того как городскую землю под рельсы и парки бесплатно выдали, миллиарды в землю закопали каждые три года меняя рельсы, когда за вагон по 100 млн руб заплатили? Себестоимость проезда в трамвае дороже чем в такси бизнес класса.
При том что такси на самоокупаемости а трамвай дотируют ежегодно из городской казны.
Стоимость 1 км пробега у трамвая ниже, чем даже у газового автобуса, не говоря уже о дизельном. При этом трамвай в полтора раза вместительнее. Трамвай стоит дороже автобуса, но и срок службы у него выше в 2-3 раза. "Замена рельсов каждые 3 года" - это плод вашего больного воображения, в действительности пути служат до капитального ремонта от 20 до 50 лет, в то время как автодорога требует капремонта не реже, чем каждые 10 лет. Пропускная способность трамвая в 2,5 раза выше, чем автобуса
Гость
2 января, 10:43
В нынешнем Новосибирске трамвай- глупость. Его изначально неправильно проектировали. Ну да, раньше движения было на порядок меньше, и сейчас он- помеха движению. Да, трамвай используется в Европе, но пути или в стороне от колёсного транспорта, или же пути вровень с дорогой, и это такая же проезжая часть. А у нас? Все пути посреди дороги, езда по ним не просто запрещена, да и возможна лишь на внедорожниках
Гость
2 января, 13:48
Гость, бред баб
Гость
2 января, 15:33
А теперь догадайтесь, почему трамваи и электромобили развивают в Европе? Если есть чем думать, фанаты авто.
Гость
2 января, 19:08
Гость
2 января, 15:33
А теперь догадайтесь, почему трамваи и электромобили развивают в Европе? Если есть чем думать, фанаты авто.
Нигде там трамваи не развивают. Там трамваи такие же исторические достопримечательности для перевозки туристов.
Гость
2 января, 10:03
Давно пора снести эти рельсы, контактную сеть, расширить за этот счет дороги и пустить по ним автобусы и электробусы, чем вваливать в эту безнадегу прорву денег а потом возить воздух так как корректировать число вагонов на линии оперативно невозможно. И еще надо помнить что вагон трамвая стоит как пять современных автобусов.
Гость
2 января, 10:14
А как же распил бабла?!
Гость
2 января, 13:45
Гость, бред бабы
Гость
2 января, 10:20
Уже не знают как втюхать эти автобусы. Они и так на соплях все. Да ещки матрёшки опять коту масленица.
Гость
2 января, 10:06
Не нужен транвай ф Навасибирске)