«Купила баба порося». Четвертый мост спровоцировал глухие пробки на площади Труда и Ипподромской — как изменят схемы движения

Четвертый мост открылся всего три дня назад, а уже вызвал целую волну злости, хейта и проклятий со стороны новосибирцев. Глухие пробки на подъезде к нему собираются что на площади Труда, что на Ипподромской, причем не только по утрам и вечерам. Теперь перед властями стоит непростая задача: нужно сделать так, чтобы долгожданный транспортный коридор за десятки миллиардов рублей не только не создавал помех, но и приносил ожидаемую от него пользу. НГС стало известно о целом ряде серьезных изменений на перекрестках Военной и Ипподромской, а также о причинах возвращения «кольца ада».

Триумфальное возвращение «кольца ада», только уже без самого кольца, произошло на следующий день после открытия движения по четвертому мосту — 16 декабря. Свою роль, конечно, сыграло и любопытство. Сейчас проезд по Центральному мосту бесплатный из-за того, что не все части проекта сданы. Стоит понимать, что платный проезд введут не в ближайшие месяцы, поэтому торопиться покататься не стоит. Успеется.

В «ВИС» планируют доделать трамвайный путепровод и второй тоннель в створе улицы Станиславского в первой половине 2026 года и уже тогда ввести платный проезд и снять, кстати, ограничения на скорость движения в 40 км/ч. Эксперты на эти сроки смотрят скептически и уверены, что у новосибирцев в запасе есть еще около двух лет пусть и медленного, но бесплатного проезда.

«Слишком оптимистичные сроки у „ВИС“. Думаю, что это вопрос не одного-двух лет, а даже больше времени может потребоваться, — отметил Вячеслав Ашурков, руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России (ФАР). — Вся эта ситуация с четвертым мостом хорошо укладывается в поговорку „Не было заботы — купила баба порося“. Мост строился больше семи лет, транспорта стало больше. Сейчас приходится принимать решения в режиме тушения пожара».

Эксперт подчеркнул, что незаконченный путепровод слабо влияет на пробки, так как движение трамваев не такое интенсивное. Главные причины заторов — неотлаженная система светофорного регулирования на этом участке и нарушение ПДД водителями.

«Нужно около двух месяцев, чтобы всё заработало в нормальном режиме — сейчас важно посмотреть, как двигаются потоки и „подкрутить“ светофоры. Думаю, что это снимет напряженность на участке, — предположил Вячеслав Ашурков. — Водители сейчас при движении со стороны Станиславского выезжают на перекресток с Широкой, когда уже горит желтый, перекрывают его, в итоге не едет поток ни с Широкой, ни с Ватутина. Здесь нужно будет светофор перенести или еще проще — камеру поставить. Сразу желание забивать перекресток пропадет, и поток нормально будет двигаться».

На отладку всей ситуации на левом берегу потребуется около двух месяцев. За это время специалисты должны успеть отработать схему движения и решить вопрос с перекрытиями перекрестков. А новосибирцам на левом берегу придется набраться терпения как минимум до февраля.

«На левом берегу, на площади Труда, устранили левый поворот на светофоре, через который осуществлялось троллейбусное движение в сторону улицы Станционной. Изменена схема движения: троллейбусы теперь следуют по новому съезду, контактной сети здесь пока нет, идут на автономном ходу», — сообщил мэр Максим Кудрявцев.

Пока это единственные озвученные в общественном поле изменения по движению у моста на левом берегу Оби.

Новосибирцы не стесняются выражать свое мнение о сложившейся ситуации, причем чаще всего оно носит нецензурный характер.

«Метро стройте, если цель не стоять в пробках! Мосты не решат проблему», — уверен Ося!.

«Не может быть! Как же так — пробки? Волшебный мост же открыли, который должен был нас избавить от пробок? После восьми лет и сорока миллиардов что-то пошло не так?» — задается вопросами новосибирец.

«При движении с правого берега по Димитровскому мосту перед въездом на площадь Труда теперь въезжает поток с четвертого моста. Это просто ужас какой-то! Кто так всё спроектировал? Это не устранило проблемы на площади Труда, а добавило их», — уверен другой горожанин.

Но есть и те, кто радуется новому мосту.

«Отличный коридор с правого берега в сторону аэропорта. На Станционную пролетели мигом», — отметил читатель.

Досталось не только левому, но и правому берегу. В первую очередь с проблемами столкнулись водители, которые поднимаются с Большевистской на Ипподромскую магистраль.

Две полосы здесь сократили до одной и еще знак установили: нужно уступить дорогу тем, кто съезжает с моста. Участок находится в ведении «ВИС» до сдачи всего проекта, поэтому власти повлиять на ситуацию напрямую не могут. Эксперты отмечают, что решить вопрос могло бы возвращение двух полос.

Сейчас ситуация на этом участке выглядит так же, как на видео ниже.

Поток, который хлынул на Ипподромскую магистраль, привел к серьезным заторам на дороге, которая должна быть скоростной. Люди едут как на мост, так и с левого берега.

«На пересечении Ипподромской магистрали с улицей Военной будут скорректированы режимы работы светофоров и изменено направление движения по полосам. С наступлением тепла планируется обустройство дополнительных разворотных площадок, а также съезда на улицу Зыряновскую», — кратко сообщил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.

Власти уже увеличили зеленую фазу светофора на Ипподромской магистрали на пересечении с Военной с 60 до 80 секунд, ускорив таким образом поток.

Источник НГС, знакомый с ситуацией, поделился более подробными схемами изменений, которые будут введены на перекрестках Ипподромской магистрали с улицами Военной и Тополевой.

Одно из самых главных коснется движения по полосам с улицы Военной на Ипподромскую: здесь разрешат левый поворот. После этого крайняя левая полоса с Военной будет уходить налево, средняя — прямо, а правая — направо.

Запретят поворот налево с улицы Военной на Тополевую. Водители лишатся дублера улицы Пролетарской, одного из въездов в Военный городок и возможности разворота, при этом власти рассчитывают таким образом убрать затор, который всегда возникает на этом участке. Стоит отметить, что один въезд в Военный городок остается — попасть в него можно выше по Ипподромской.

Ожидается и целый ряд изменений в работе светофоров. При движении в сторону «Ауры» со стороны Тополевой и Военной на Ипподромскую магистраль можно будет повернуть налево, не дожидаясь, пока проедет встречный поток. Этого будут добиваться, меняя фазы светофора.

Вячеслав Ашурков в свою очередь отметил, что организация новых схем движения в обеих проблемных точках на левом и правом берегах отнимет немало времени и ресурсов у властей. Он уверен, что можно было заранее постараться просчитать все риски, тогда не пришлось бы решать вопросы в авральном режиме.

По его прогнозам, на борьбу с возникшими пробками уйдет не меньше двух месяцев. Корреспондент НГС отправила официальные запросы в мэрию Новосибирска с просьбой уточнить детали решения вопросов с появившимися с открытием моста заторами.

Четвертый мост открыли в ночь на 16 декабря. Всё об этом событии мы собрали в отдельном сюжете.

Критике подвергается не только Центральный мост, но и Бугринский — он тоже не работает в полную силу, в том числе из-за отсутствия продуманных развязок.