Свет в конце ангара: компания S7 показала, где ремонтируют самолеты, и поделилась планами на 5 миллиардов

Компания S7 начала строить в аэропорту Толмачево новый ангарный комплекс для обслуживания и ремонта самолетов, который обойдется компании более чем в 2 миллиарда рублей. И это не предел: в ближайших планах строительство еще и учебного центра, который будет стоить не меньше. На этой неделе S7 вместе с Толмачево показали действующее предприятие и рассказали о причинах инвестиционного оптимизма.

Выражение «ангарный комплекс» не просто дань «протоколу». Работающая площадка подразделения S7 Technics, помимо огромного ангара, куда можно завести пассажирский самолет любого размера, включает в себя и большой производственный модуль. Это здание могли видеть все, кто взлетал и садился в Толмачево. Больше него в аэропорту только сам терминал. Но руководство авиакомпании решило, что существующего комплекса очень скоро станет мало, и начало строить еще один.

Приехавших освещать церемонию заливки первого бетона журналистов завели в здание аэропорта через VIP-зал. Там предусмотрены всё те же процедуры безопасности (проверка на входе, проверка перед выходом в зону посадки), только пространство поменьше и кресла значительно удобнее — широкие, в каждом индивидуальная лампочка и гнезда USB для подзарядки гаджетов. Обозреватель НГС правда воспользоваться ими не смог, напряжения там не было. С другой стороны, и VIP-пассажиров в зале тоже не наблюдалось.

В огромном ангаре стояли несколько самолетов: от огромного «Боинга» другой компании, до небольших бразильских «Эмбраеров» — их обычно используют на средних дистанциях. Поскольку дать формальный старт строительству должен был губернатор, которого ждали чуть позже, то представителей прессы повели пока на экскурсию. В небольших мастерских работники шлифовали, а потом красили какие-то детали. В другом цеху с десяток швей занимались изготовлением чехлов для сидений, занавесок и т. п. Еще в одном зале стоял китайский агрегат для изготовления пластиковых элементов отделки салона.

«Пассажиры ведь оценивают состояние самолета по тому, что видят в салоне. И если какие-то детали будут просто изношенными, это будет влиять на восприятие авиакомпании в целом. Поэтому мы здесь делаем в том числе и всё то, что может прийти в негодность в салоне», — рассказал руководитель новосибирского комплекса Александр Рапоцевич.

Заняться этим производством S7 заставили обстоятельства. В обычной ситуации всеми «расходными материалами» авиакомпании снабжают производители самолетов, но после 2022 года все поставки прекратились. И если жизненно важные узлы еще как-то можно добыть, то везти окольными путями чехлы для кресел или подлокотники просто невероятно дорого. Проще научиться делать их самостоятельно. При этом представитель S7 не забыл отметить, что эти элементы проходят, конечно, все необходимые тесты, прежде всего на пожароустойчивость.

Сейчас ангарный комплекс позволяет обслуживать где-то 40 самолетов в год. В основном это лайнеры самой S7, но при наличии возможностей S7 Technics готова брать и машины других компаний. Новый ангар позволит увеличить производственные мощности в полтора раза.

Через некоторое время все собравшиеся выстроились в ангаре — с минуты на минуту ожидалось прибытие губернатора. Огромная дверь медленно сдвинулась в сторону и в ангар въехал черный «Мерседес» с синей мигалкой на крыше. Из машины вышел Андрей Травников и легкой походкой направился к собравшимся.

Высокого гостя встречал генеральный директор S7 Group Дмитрий Куделькин. После обмена приветствиями он повел губернатора на ту же экскурсию, с которой только что вернулись работники прессы. И те и другие потом встретились в небольшом зале с двумя плазменными мониторами, коллекцией пластиковых макетов самолетов и шеренгой из строительных касок, выстроившихся на подоконнике.

Поскольку на улице было довольно прохладно, церемонию закладки первого камня (точнее, заливки первых кубометров бетона) решили провести в модном ныне дистантном режиме. Собравшиеся стояли в теплом зале и смотрели на один из экранов, на котором был виден цементовоз и группа строителей.

Генеральный директор компании «S7 Инвест» Владимир Ларин коротко остановился на достигнутых успехах (количество рейсов S7 из Новосибирска уже в два раза превысило аналогичный показатель для аэропорта Домодедово) и приступил к рассказу об объекте, строительство которого официально должно было начаться с минуты на минуту. Новый ангарный комплекс площадью около 9 тысяч квадратных метров и стоимостью свыше 2 миллиардов рублей (без учета оборудования) планируется возвести за 18 месяцев (то есть завершить строительство собираются в первом квартале 2027 года).

Кроме простого увеличения мощностей комплекса, новый ангар позволит «комфортно обслуживать» даже самые крупные самолеты, которые сейчас есть в парке S7 — А-321 (в салоне этого самолета без бизнес-класса можно перевезти 220 пассажиров. — Прим. ред.).

Кроме того, как рассказал Владимир Ларин, руководство авиакомпании приняло решение о строительстве в Новосибирске учебного центра. Это позволит обучать в Новосибирске как проводников, так и пилотов. Сейчас для этого их приходится отправлять в Москву. Для учащихся будет построен студенческий городок с возможностью разместить до 300 человек. Учебный центр будет построен на участке за самолетом Ту-154, который встречает сейчас будущих пассажиров на подъезде к аэропорту.

Возможно, от волнения топ-менеджер S7 пару раз оговорился, машинально назвав местом реализации проекта аэропорт Домодедово, но тут же исправился. После того как все объекты будут построены, причина для таких оговорок исчезнет сама собой. Просто потому что в Толмачево появится весь комплекс такой необходимой компании инфраструктуры.

Покончив с отчетами, собравшиеся приготовились к формальной цели всего мероприятия. Вызвав по рации бригадира, ждавшего снаружи у бетономешалки, управленец S7 передал переговорное устройство Андрею Травникову, который торжественно дал команду приступить к заливке бетона. Бетон пошел.

«Строительство второго собственного ангара в Новосибирске — это стратегический шаг для S7 Group. Расширение ангарного комплекса позволит увеличить объемы технического обслуживания воздушных судов в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест для сибирских инженеров», — подчеркнул Дмитрий Куделькин, чуть позже отвечая на вопросы прессы.

В середине января завершился очередной этап реконструкции самого аэропорта Толмачево. О том, что было сделано в этот период, можно прочитать в материале журналиста Нины Раневской.