«Водитель везет 15 человек, а мог бы 50»: что новосибирцы говорят о качестве маршруток — многие хотят отменить

Жители Новосибирска поспорили из-за того, что власти планируют отказать от многих маршруток к 2028 году. Горожане оставили более 300 комментариев под статьей об этом. НГС собрал мнения читателей.

«Вместо того, чтобы развивать общественный транспорт и делать его удобным для людей, удобные виды транспорта закрывают. Пересадили всех на маршруты большой вместимости, которые в 9 вечера уходят с линии, потому что гонять большую машину с кондуктором становится невыгодно. И общественный транспорт после 9–10 просто вымирает», — пожаловался новосибирец.

«Сто раз говорили, что не заменяются на наших улицах маршрутки на автобусы и тем более троллейбусы. Посмотрите на 11 маршрут. Ну какой автобус или троллейбус поедет по Шамшиных? А маршрутка проезжает! И маршрут уникальный, не дублируется ничем! А маршрутки на биатлонку? Ну какие автобусы там будут ездить по частному сектору?» — задается вопросом читатель.

«Помню времена, когда на маршрутках можно было быстро и удобно уехать куда угодно. Я жил на Родниках, маршрутки ходили всю ночь. Гораздо реже, чем днем, но ходили. Да, после 22 и до 6 был ночной тариф — 20 рублей вместо 10. Но это проблемой вообще не было, потому что ты понимал, что альтернатива — заказывать такси, а это будет еще дороже (приложений для такси еще не было)», — вспоминает пользователь с ником 142514821.

«Тоже помню те благословенные времена, когда выбегаешь с „Заельцовской“ с последнего поезда метро и стоит пара маршруточек с этим двойным ночным тарифом, ждет людей! Или автобус 1023, на котором почти в 12 ночи с Речного до Снегирей. Спокойно едешь через центр, а на 34-й маршрутке или автобусе с вокзала без проблем — одна машина отъезжает, следующая встает. И они пустыми не ездили, какое еще доказательство нужно для обоснования нужности и востребованности?» — спрашивает Гость.

«У нас ребенок ездит в НГУ, теперь электричка — его любимый транспорт. Но, к сожалению, ходит она ограниченно, и приходится ехать на автобусе или маршрутке. Вот там не угадаешь время… Автобус можно ждать не переждать, зато карта студента действует, но чаще выбираешь маршрутку, и тут она задает свои правила, может стоять, может рвануть и уехать, может передумать ехать. И цена давно не двадцать рублей, а 80», — написала lesa.

Но есть и те, кто выступает за развитие автобусов и троллейбусов и критикуют маршрутки.

«А еще в плане скорости нормальный транспорт — это муниципальные автобусы и троллейбусы, потому что они ездят по расписанию, быстро, регулярно, и не отстаиваются на конечных, как маршрутки, которые не уезжают с конечной, пока все места пассажиры не займут, ни на промежуточных остановках у метро, как коммерческие автобусы», — написал читатель НГС.

«Кто говорит, что от маршруток не стоит отказываться, сам на них не ездил. Дышать в них нечем — один выдыхает, другой вздыхает. Водитель везет 15 человек, а мог бы 50», — добавил комментатор.

Отмена маршруток — часто поднимаемая тема в сфере общественного транспорта. При этом эксперты отмечают, что транспорт сейчас в тяжелом состоянии и может не дотянуть до официальной отмены. В перспективах маршруток разбиралась корреспондент НГС Елизавета Шаталова.