«Сначала боролся, потом перегорел». Владелец первого платного моста в Новосибирской области решил сдать его в металлолом

Владелец единственного в регионе (пока) платного моста недалеко от села Завьялово решил его демонтировать из-за претензий прокуратуры. Мост проложен через реку Каракан в Искитимском районе и много лет служил жителям соседних деревень и дач. Без моста им придётся делать крюк в объезд, а это порядка 200 километров. Строительство нового моста есть в планах местных властей, но не раньше 2026 года, и местные жители недалеки от паники. Как в бору появился платный мост и кто его построил, а также что теперь делать привыкшим к короткой переправе через речку людям — в материале НГС.

Дачники и жители деревень Ерестная, Нижнекаменка, Абрашино, Усть-Хмелёвка и Чингис Ордынского района уже месяц обсуждают неприятную новость: 1 октября снимут платный мост через реку Каракан, который связывает их с поселениями Искитимского района и дорогой на Новосибирск. Якобы владелец проиграл суд по иску от прокуратуры по жалобе одного из местных жителей и планирует распилить мост на металлолом.

«Давно муссируется вопрос о демонтаже этого моста. Вроде бы, от Искитимской прокуратуры пришёл иск, и владелец моста суд проиграл, а теперь настроен решительно снять мост и сдать его в металлолом, — рассказала местная дачница Ольга. — Но ведь это трагедия для нас, дачников и жителей соседних деревень, для рыбаков и охотников. Пока там новый мост не построят, мы все будем отрезаны от жизни».

По словам Ольги, мост платный и выглядит неважно, но очень выручает всё местное население. На посту тут 24 часа в сутки находится человек, который взимает плату: 35 рублей за проезд в одном направлении. Конечно, желающие могут рисковать и проезжать реку вброд, но не все автомобили обладают такой проходимостью. Еще один вариант переправы — проехать в направлении Сузуна, сделав огромный крюк в 200 километров. Терять своё время никто не хочет.

«Владелец много лет поддерживал этот мост в хорошем состоянии, снимал его на время паводка, потом возвращал обратно, и это большой труд. Через брод ездить небезопасно –уже утаскивало по реке машины легковые. Заплатить 35 рублей туда и 35 обратно при нынешних ценах — это смешные деньги», — уверена дачница.

С Ольгой согласны и другие дачники. Валентин Петрович заметил, что, если мост снимут, особенно тяжело придётся пожилым людям, живущим по ту сторону реки.

«Кто-то там постоянно живёт, много пенсионеров. Как они будут через брод или в объезд добираться? А если в больницу надо? А если скорая? Ну, если на „УАЗах“, может и проедут, а так просто не переберутся», — уверен мужчина.

Частный мост через Каракан существует с начала 2000-х годов. Это неширокая переправа, перекрытая натянутой верёвкой, чтобы не допустить несанкционированного проезда. Рядом стоит будка, в которой контролёр взимает плату. По данным 2ГИС, рейтинг у объекта невысокий — всего 3,3 балла. Люди ругают мост за то, что он платный, но хвалят за возможность существенно сократить путь в Ордынский район.

Мост построил местный предприниматель Виктор Будников. В разговоре с корреспондентом НГС он подтвердил, что переправа работает с начала 2000-х, но теперь он принял решение ее разобрать.

«Прокуратура считает, что мы обогащаемся. В первой инстанции они выиграли суд. Второй год меня уже мучают, — вздохнул Виктор Будников. — На следующий год у властей запланировано строительство нового моста там, а как до этого люди будут жить, я не знаю. Я сначала боролся, а сейчас уже перегорел — мне проще отказаться от него».

Содержание частного моста требует немалых затрат, поэтому предприниматель не считает, что просит с автомобилистов большие деньги. Обслуживание объекта, зарплата контролерам, налоги, уборка и чистка, посыпка покрытия шлаком зимой стоят немалых денег. Кроме того, заметил владелец моста, деревенских жителей, спецслужбы и мусоровозы он пропускает бесплатно.

«Работы хватает, но это для кого-то невидимая работа. Пожаловался на мост из соседней Быстровки товарищ один, и прокуратура начала куролесить, что попало творить. Всем было хорошо с мостом, но мнение одного человека решает всё. Будем ещё встречаться, обсуждать вопрос — решения окончательного у меня на руках сейчас нет», — заключил Виктор Будников.

По данным сайта Искитимского районного суда, истцом в этом гражданском споре выступила искитимская межрайонная прокуратура, иск зарегистрирован 18 июля 2025 года и в тот же день принят к производству. 18 сентября прошло предварительное судебное заседание, а 23 сентября — основное.

По словам Виктора Будникова, прокуратура выдвинула требование изменить высоту перил на мосту: сделать их на уровне 120 см, чтобы по нему могли безопасно передвигаться пешеходы. Сейчас их высота — 0,5 м. Предприниматель считает требование нецелесообразным — пешеходов тут практически не бывает, а мост представляет собой сборно-разборную металлоконструкцию, которую весной во время ледохода убирают, чтобы избежать разрушений.

Более высокие перила не позволят сделать объект настолько мобильным. Кроме того, не вся техника, которая регулярно проезжает тут, сможет пройти по обновленной таким образом переправе.

«В 2002 году госприемка была, перила утвердили именно такой высоты в связи с тем, что крупногабаритные сельхозмашины, комбайны, грейдера тут проходят, и высоты в 0,5 м им хватает, чтобы проехать. Если перила будут выше, они не проедут. А меня 1,2 м заставляют перила поставить, — возмутился Виктор Будников. — Более высокие перила не понятно, к чему крепить. Мы снимаем площадки моста по весне, чтобы они в воде не оказались, и их не унесло. Когда вода спадет, я должен каждый раз перила полноценные восстанавливать и делать? Это бессмысленно».

Виктор Будников сам — житель села Завьялово и видел, с какими трудностями местным жителям приходилось преодолевать реку Каракан. Легковые автомобили проехать не могли вовсе, и на берегах стояли трактора и «колымили», перетаскивая их с берега на берег. Мужчина решил организовать мост, заодно готовя себе подспорье к пенсии. Выбрал для будущей переправы оптимально узкое место, чтобы соединить три площадки и достичь берегов.

«Тогда еще глава администрации была Парфенцова Татьяна Михайловна, я пришёл к ней и предложил сделать переправу. Она спросила, что для этого нужно, и я ответил: только её разрешение. Тут воинскую часть расформировали в начале 90-х, растаскивали оттуда абсолютно всё, технику раздавали почти бесплатно. Мы купили мост за копейки, землю взяли в аренду. А сейчас я его сниму, изрежу и отдам на металлолом», — посетовал Виктор Будников.

По паспорту переправа выдерживает вес до 120 тонн и работает практически круглый год — только в апреле мост закрывают примерно на 20 дней, когда начинает подниматься вода.

Переправа особенно актуальна летом: за три тёплых месяца тут проходит большое количество машин, ранней осенью их становится меньше — около шестидесяти за день, а в ноябре обычное дело — простоять весь день и пропустить всего один автомобиль, заработав 35 рублей.

«А людей не выкинешь, зарплату им платить в любом случае», — подчеркнул владелец моста.

За годы существования моста к Виктору Будникову не раз обращались с претензиями из разных инстанций, но, по его словам, доказать какие-либо нарушения не смогли. Были те, кто планировал строить мост рядом, но никто на самом деле не хочет этим заниматься — слишком много мороки.

«Кому нужен этот геморрой? А бесплатного моста уже тоже проектов пять было за всё это время, так ничего не построили», — махнул рукой предприниматель.

23 сентября после заседания суда он добавил, что пока ему дали возможность работать. Требования не отменили, но продлили сроки, в которые можно использовать мост, не меняя высоту перил.

«24 октября будет решение суда, тогда уже будет понятно, что дальше. Попросили ни в коем случае не останавливаться, продолжать работать. И я пойду навстречу — людей-то жалко. Люди работы лишатся, а главное, пять деревень лишатся переправы», — высказал свою позицию владелец моста.

Он также уточнил, что на заседании 24 октября будут рассматривать вопрос о пересмотре требований к переправе.

Корреспондент НГС обратилась в прокуратуру Новосибирской области, но ведомство отказалось комментировать ситуацию, пока не вынесено решение суда.

В Новосибирске и области часто возникают споры и скандалы вокруг дорог. Так жители домов на берегу Оби рассорились из-за проезда: одни боятся стройки, другие — что останутся без дороги. Недавно участок на берегу купил директор строительной компании, который инициировал наложение публичного сервитута.

Также мы рассказывали, как суд отказал в сносе дамбы к острову Высокий у жилого комплекса «Европейский берег» в Новосибирске. Объект вызывает недовольство у местных жителей — из-за дамбы, говорят они, происходит заиливание, появляются лягушки, неприятный запах, комары, крысы и мыши.