«Это как про полёты в космос в сельском клубе рассказывать»: новосибирцы поспорили из-за планов властей пересадить их на рельсы

Новосибирцы устроили дискуссию в комментариях к репортажу с обсуждения развития рельсового транспорта в городе — материал стал самым обсуждаемым на НГС 2 сентября.

Как отметили чиновники и эксперты, рельсовый транспорт — одна из самых вероятных альтернатив растущему автомобилепользованию в Новосибирске. Городские электрички, метро и трамваи могу избавить город от пробок, но для этого нужно создать необходимые условия для развития этих видов транспорта.

Многие читатели НГС поддержали развитие в первую очередь электричек, которые вообще не зависят от дорожной ситуации.

«Себе логистику выстроила, была 16 лет за рулем на работу, и с каждым годом все „интереснее“. Никогда не знаешь, как доедешь, расхлещется кто-нибудь — и привет, вообще колом. Живу в 600 м от электрички, работаю недалеко от [Новосибирска-]Главного, 30 минут — и на месте четко по расписанию, — высказалась в пользу железной дороги Светлана В-ва. — Помимо пробок бесит все возрастающий денежный пылесос обслуживания машины. Машина теперь так, выходного дня».

Впрочем, тут же возразили ей другие комментаторы, такую логистику не выстроить, если живёшь на Плющихинском жилмассиве, а работаешь в районе улицы 2-й Станционной — тут без машины уже сложно.

Другие заметили, что рельсовому (и вообще общественному) транспорту в Новосибирске пока далеко до уровня комфорта личного автомобиля — поэтому от последних горожане отказаться не готовы.

«Город с колесным транспортом не может разобраться, а тут про скоростные трамваи и городскую электричку. Это как про полеты в космос в сельском клубе рассказывать, — заметил Гость. — Городской транспорт живет своей жизнью, как хочет. Открыть переднюю дверь, чтобы пассажиры быстрее выходили и заходили, — нет, так не принято. Стоять на остановке по 15 минут, пока со ступенек падать не начнут, — вот это норма. Принимать оплату переводом на телефон — тоже норма. Сниматься с маршрута после восьми вечера — тоже норма. Это все следствие отсутствия контроля. За работой городского транспорта просто не следят».

«В Новосибирске только комплекс мер поможет. Я со своей Ватутина не поеду в город на авто (мне на Фрунзе) только при Нью-Васюках. Во-первых, в автобусе я не буду стоять как селедка в бочке — он должен чаще ходить. Во-вторых, автобус не должен стоять в той же пробке, что и авто, а ехать по выделенным полосам, иначе теряется смысл ОТ. В-третьих, 2–3 пересадки в одну сторону не должны быть сопоставимы по цене покупке бензина. Нужна система мотивации, как в Москве, где, если с автобуса пересаживаешься на метро, за проезд списывается 40% от стоимости поездки», — добавил ещё один Гость.

Давно обсуждаемую идею строительства скоростных трамвайных линий в Новосибирске читатели НГС тоже поддержали. Но есть нюансы.

«Нужны скоростные трамваи, по типу чешских Шкота Т15 (вероятно, имеется в виду низкопольные трамваи Škoda 15T. — Прим. ред.): многосекционные, тихие и быстрые, необходимо заменить рельсы и делать их о стандарту ж/д- или метрорельс, а не по стандартам двуколки и трамвая „Аннушка“. Трамваи должны двигаться по выделенным полосам, на которые водятлы в принципе не должны заезжать, — предложил ещё один Гость. — Трамвай — самый дешевый в эксплуатации и самый массовый транспорт по пассажироперевозкам, по объему перевозок на втором месте после метро, но метро существенно дороже. Личные автомобили в городе должны быть под запретом или существенно сокращены (квоты на перемещение)».

В строительство разветвлённой сети метрополитена, как в Москве, горожане не верят, но совсем от него отказываться не спешат. И предложили брать пример с несколько неожиданной страны.

«Господи, у нас так упоролись в это подземное метро, что никак не получается его строить под землей — то сверху что-то мешает, то сбоку. Так возведите над дорогой, как в Дубаях. Если все равно строить кожух вокруг вагона и рельс, чтобы избавиться от агрессивной внешней среды (дожди и снег), то дешевле и быстрее эстакаду строить под это над дорогами, чем вкапываться: не надо ждать очереди на тоннельные проходчики, можно за 10 лет весь город охватить, куча заказов, куча развития, эффект сразу же. Нет, сидят и все те же планы, что и в 50-х годах, рисуют», — посетовал ещё один комментатор.

Не менее оживлённую дискуссию в начале недели вызвала колонка сибирячки о посетителях сайтов знакомств.