223 комментария к публикации

Эксперты оценили стоимость возрождения малой авиации в Новосибирской области

За последние 30 лет Новосибирская область как будто выросла в размерах. Дорога в отдаленные села, которая раньше занимала всего час-два, выросла до 7-8 часов. Причина, разумеется, не в загадочных расширениях пространства, а в логистическом откате: если раньше сибиряки могли летать самолетами, сегодня им остается довольствоваться личными авто, рейсовыми автобусами и, если повезет, железной дорогой. Тем не менее разговоры о том, что малая авиация может быть не только удобной для людей, но и экономически выгодной, продолжают возникать. Журналисты НГС вспомнили, как выглядела и жила малая авиация в Новосибирской области раньше, узнали, что осталось от нее сегодня и обсудили с экспертами возможности ее возрождения и развития.

29 октября 2024, 10:00

Гость

8 апреля, 08:55

gooliaff

13 ноября 2024, 10:19

В сельских аэровокзалах не было никаких проверок, как сейчас - подошли, как на автобус, сели и полетели. И до дома 10-15 минут на авто, например. С аэропорта Северного - тоже транспорт, без проблем. Помню, в начале 80-х семьей летали из Довольного в Краснодар. сначала до Северного аэропорта, потом до Омска, а потом уже в Краснодар. Маленький был, не помню, из Толмачево в Омск или из Северного летели. Но 45 минут из Довольного (дороги нормальной не было, автобуса прямого тоже, только с пересадкой или в Кочках или в Каргате на электричку - долго и муторно) - это была тема). Сейчас ездят больше людей, но у многих авто, да и прямых рейсов полно. Но, если бы летал самолет за 2-2,5 тысячи - летали бы. Дороже, думаю, нет смысла, ибо даже Новосибирск-Кемерово можно из Толмачево за 2 т.р. улететь, а по акции и за 1,3 т.р. А сельские жители в средствах более стесненные, чем городские.

Гость

30 октября 2024, 06:52

Гость

30 октября 2024, 00:29

автопассажироход

30 октября 2024, 00:17

в теме возлушео-водяного транспорта замешена сейчас личная собственность на авто. До сих пор под впечатлением отвеличия бывшего речного флота: три трехпалубника дальнего следования, ракеты, метеоры, Москвы - не перечислить, на реке пробки были. Да и сам речной вокзал фореве был! И эта воздушная тема аналогичная. Нужна концепция развития территорий, транспорт этот датируемый. А сейчас только нищебродински строят, нагружая дороги и коммуникации.🥺

Гость

30 октября 2024, 00:10

Гость

29 октября 2024, 23:38

Гость

29 октября 2024, 23:36

Гость

29 октября 2024, 20:44

Гость

29 октября 2024, 20:36

Гость

29 октября 2024, 19:26

Гость

29 октября 2024, 19:18

Гость

29 октября 2024, 19:00

Да у нас именно так и было. До Красноозерки долетали за час. Самолет был кукурузник со скамьями по борту, но все было нормально для часового полета. Аэропорт в Краснозерке был одноэтажный кирпичный аккуратный, а больше и не требовалось. Главное самолеты нужны. А они достаточно простые. Неужели такие элементарные в век искусственного интелекта мы не можем делать?

Гость

29 октября 2024, 17:48

Гость

29 октября 2024, 17:30

Гость

29 октября 2024, 17:14

Гость

29 октября 2024, 17:14

Aks

29 октября 2024, 16:19

А в чем смысл летать сейчас по области самолетами? Раньше дорог не было, вот и летали. Вот написано, что автобусом ехать 7 часов. Значит машиной 5. А самолетом сколько? В аэропорт за 2 часа приедь, всякие проверки безопасности пройди. В городе пробки, выезжай в аэропорт еще за час. Это уже 3. От аэропорта прилета до нужного места доедь. Почти тоже время и выйдет, только сильно дороже и с кучей пересадок и нервов.

Гость

29 октября 2024, 17:30

Гость

29 октября 2024, 16:09

Гость

29 октября 2024, 15:59

1) Вы билеты считали по себестоимости? 2) Как у вас себестоимость часа 15 тысяч, если кукурузник жрёт 200 литров в час (дада, 200 литров в час, там двигатель 1000 лошадей) и это уже около 13 тысяч рублей в час. Плюс зарплата экипажа, плюс ремонт. Ну и прибыль всей этой богадельник. Так что не 4 тысячи, а 6-8. Вот и всё. И нет у вас никакой малой авиации. Точнее есть, но это как частные яхты. Бизнесменов возить и обслуживающий бизнесменов персонал.

Гость

29 октября 2024, 15:58

Читаешь комментарии и понимаешь, почему в нашей стране не стоит ожидать какого-то серьёзного прогресса и развития. Люди почему-то поголовно верят, что им и перелёты по деревням, где осталось 5 домов должны организовывать и субсидировать. И речной транспорт, которым опять никто не будет пользоваться, тоже.

281833754

30 октября 2024, 15:49

Гость

29 октября 2024, 15:14

Гость

29 октября 2024, 20:38

72962

29 октября 2024, 14:57

Гость

29 октября 2024, 17:20

72962

29 октября 2024, 17:33

Было сильно хуже с дорогой на Омск, когда дорога ещё не так давно пролегала через сёла севернее существующей. Тоже самое про направление на Кочки то направление дальше. Машины тогда были какие и у кого? Сейчас же преобладание кроссоверов, комфорт, экономичность и грузоперевозимость не сопоставимые, гибкость во времени и независимость от погоды и аэропортов.

Гость

29 октября 2024, 14:55

Гость

29 октября 2024, 15:02

Гость

29 октября 2024, 15:04

Гость

29 октября 2024, 14:52

281833754

30 октября 2024, 15:55

Гость

29 октября 2024, 14:43

Гость

29 октября 2024, 14:36

Гость

29 октября 2024, 14:33

пожилой юноша

29 октября 2024, 14:16

Это все история. Кто будет возрождать и зачем? Ведь если сейчас в Новосибирске этим занимается СибНИА, на уровне факультатива ( это не его профильное направление), то кому нужны эти кукурузники АН-12 ? Воздушные ямы очень тяжело переносятся ребятишками. И транспортная доступность сейчас выше чем в те времена. Нужно стремиться к лучшему, а не к первобытно-общинному строю. Ну а о том, что нам мешает, это уже совсем другая история

Гость

29 октября 2024, 20:56

Гость

29 октября 2024, 13:29

Из Северного летали не только в Барабинск или Северное, но и Нижневартовск, Мирный, Кызыл, Байкит, Усть-Коксу. Возили на ЯК-40, АН-24, ИЛ-14 и самолётами пониже, а также вертолётами. Флотилия была весьма немаленькая. Толмачево работало на дальних и средних расстояния. Сейчас Толмачево это все: дальняя, включая международную, средняя, ближняя, местная, военная, вертолёты. Аэропорт перегружен. В цивилизованном мире такого нет. В Нью-Йорк, Токио, Лондоне несколько аэропорта. В Москве целых пять. В общем, опять дооптимизировались.

Жаба Васильевна

29 октября 2024, 13:29

Гость

29 октября 2024, 14:53

Гость

29 октября 2024, 20:43

Гость

29 октября 2024, 13:11

Гость

29 октября 2024, 16:37

eskimos

29 октября 2024, 13:07

Гость

29 октября 2024, 17:56

вождь краснокожих

29 октября 2024, 13:04

Гость

29 октября 2024, 12:42

Гость

29 октября 2024, 13:08

Гость

29 октября 2024, 18:39

Гость

29 октября 2024, 18:43

Гость

29 октября 2024, 12:32

Гость

30 октября 2024, 08:17

Гость

30 октября 2024, 13:02

Аэропорт нужен для обслуживания небольших и близлежащих городов, а также с уменьшенным пассажиропотоком. Своего рода автовокзал, куда из города легко и быстро добраться. Толмачево- это международный дальнемагистральный аэропорт у которая своя специфика. Но вернуть жизнь в Северный сложно - должна быть воля, а у высшего руководства с этим проблемы. Да и препятствий понастроили.

Гость

29 октября 2024, 12:30

На самом деле выход для малой авиации есть - это вертолёты. Они не требуют для взлёта-посадки никакой инфраструктуры (могут приземлиться в любом поле), а пассажиров берут гораздо больше того же АН-2 (в Ми-8 входит 28 пассажиров, а в Ми-26 - 82 человека). При этом имеют скорость, сопоставимую со скоростью самолётов. Всего то надо - огородить поле, поставить будку для билётера и можно запускать авиасообщение.

Гость

29 октября 2024, 12:51

Гость

29 октября 2024, 16:34

Гость

29 октября 2024, 12:51

Соглашусь, в отличии от кукурузников и даже ан-24, вместимость которых сопоставима с маршруткой, вертолёт это по сути полноценный летающий автобус. Ещё и аэродром с ВВП не нужен от слова совсем. На северах они летают и людей возят, почему у нас нельзя такое же организовать?

Гость

29 октября 2024, 17:11

Гость

29 октября 2024, 12:15

Гость

29 октября 2024, 12:10

Гость

29 октября 2024, 12:52

Гость

29 октября 2024, 12:08

сейчас экспертов больше чем лётчиков))) в 90 х летал в довольное на курузнике, это те времена когда не было экспертов и количество чиновников было меньше во много раз)) не было опреций по денацификации)) посмотрите количество аэропортов в 90м и сейчас, не нужно быть экспертом , чтобы сделать вывод

Павел 2014 (Отец всея на НГС)

29 октября 2024, 12:05

Гость

29 октября 2024, 12:04

Гость

29 октября 2024, 12:03

Гость

29 октября 2024, 12:00

— Если выполнить грубую оценку по минимальной инфраструктуре, необходимой для строительства посадочной площадки, способной принимать воздушные суда типа АН-24, в Новосибирской области с нуля в чистом поле […], мы получим ориентировочную сумму около 1,5 миллиарда рублей. Вопрос - у меня вопрос другой. А почему с нуля ? ревизию провести по обласным райцентрам , там врятли будет НОЛЬ. возродить на базе того что было, что то заменить, что то отремонтировать ... А с ноля то зачем ? Какие то у власти захапали под шумок много чего ? так надо разбираться с теми кто закрыл на это глаза и на самих героев. - Шума много будет ... Но о проблеме говорить в серьёз никто не станет. Себя же садить в турма никто не захочет ...

Цио

29 октября 2024, 11:34

Гость

29 октября 2024, 11:32

Гость

29 октября 2024, 12:10

Гость

29 октября 2024, 14:52

Гость

29 октября 2024, 11:29

Гость

29 октября 2024, 12:52

у нас и жд-дороги на порядок отстают... где наши скоростные поезда??? у нас и автодороги отстают.... где наши магистрали, а?? куда ушли наши акцизы с бензина?? наш транспортный налог??? который, кстати говоря, обещали отменить.... на что ушли все эти "Платоны"??? у нас ВСЁ отстаёт... кроме вЯличия!!!

Мое_мнение

29 октября 2024, 11:27

Как все далеко от реальности. 4,2т за билет, да хоть 5ть не будет реальной загрузки при регулярных рейсах. Малая авиация это не про прибыли и бизнес планы. В СССР это была государственная структура, которую государство могло себе позволить. Сейчас же государство мечтает - "...вот бы нашлась коммерческая структура, которая возьмет это все на себя..." В большой авиации получилось аэропорты передать коммерческим структурам, а в малых при малом пассажиропотоке и аналогичных требованиях к безопасности полетов как это сделать реально без дотаций со стороны государства?

Гость

29 октября 2024, 12:27

Гость

29 октября 2024, 13:01

Насчёт загрузки вы не правы однозначно. Народу ездит очень много из райцентров в Новосибирск и обратно, из соседних областей тоже (из Кемерово автобусы идут с интервалом в полчаса и все заполненные на 100%). Представьте себе, например, город Татарск, до которого более 600 километров, и из которого добраться в Новосиб можно только на машине (минимум 7-8 часов езды) или на поезде (5,5 часов даже на экспрессе типа Сибиряка). Предложите этим людям способ добраться до Новосибирска за 2 часа - и большинство им воспользуется.

Гость

29 октября 2024, 21:29

Гость

29 октября 2024, 13:01

Вовян

29 октября 2024, 11:25

Гость

29 октября 2024, 11:42

Гость

29 октября 2024, 12:06

Вовян

29 октября 2024, 12:15

Гость

29 октября 2024, 12:06

Не знаю, как Горноалтайск, но в Кемерово точно на самолёте не полетел. Садишься на автобус в центре Новосибирска, на ЖД вокзале, через 4.5 часа - в центре Кемерово. А самолёт? Добраться до Толмачёво за 1.5 часа до вылета. Это уже 3 часа. Почти час в воздухе, и там за городом

Alx_nsk

29 октября 2024, 11:21

Такая картинка по очень многим аспектам жизнедеятельности. К примеру на Шлюзе был свой пассажирский автопарк - ПАТП на улице Тихой. Это ПАТП исправно работало года эдак до 2010. Большая территория, диспетчерская, большие боксы для ремонта и обслуживания. Там была конечная остановка, где водители и кондукторы могли пообедать, умыться. сходить в туалет - это совсем не то что одинокий биотуалет около остановки "Белоусова". Сейчас вместо того ПАТП - руины. А граждане часами стоят на остановках/или стоят в автомобильных пробках.