Соревнования по зимнему дрифту JDM Way Icering проводит новосибирское автосообщество JDM Way Nsk. 6 февраля состоялся второй этап: первый был в январе, а заключительный состоится в марте 2016 года.
В минувшую субботу на льду озера Грёз — небольшого водоема за зданием типографии «Советская Сибирь» на Немировича-Данченко — прошел очередной этап соревнований по «зимнему дрифту». Эта диковинная для большинства иностранцев русская забава стирает четкую грань между богатыми и бедными. Ведь чтобы неплохо выступать на льду, необязательно покупать дорогую иномарку и вкладывать в нее стоимость однокомнатной квартиры. В отличие от обычного дрифта, где бюджеты тюнинг-проектов достигают весьма впечатляющих сумм. Корреспонденты НГС.АВТО побывали на ледяном треке и пообщались с гонщиками.
Надо сказать, мероприятие прошло достаточно скромно. Всего в соревнованиях участвовали 28 пилотов, после квалификационного этапа осталось 16 человек. Зрителей тоже было не так много — на глаз человек 60–70. Уровень организации — приемлемый. Все необходимое есть: соблюдены правила безопасности, дежурят МЧС и полиция, есть теплое помещение, горячая еда, туалет. Но визуально, конечно, крайне аскетично: кучки людей и ряды машин на протоптанных посреди сугробов площадках.
Сначала идет квалификационный заезд. Судьи Федерации автомобильного спорта России Евгений Гвоздев и Сергей Понарин объяснили, что судьи соревнования придумывают задания исходя из конфигурации трассы. Участник должен на большой скорости и «на большом угле» ехать по этому заданию. Не просто по всей ширине трека, а по заданной траектории. Например, в каком-то месте нужно пройти максимально близко от конуса. Все это судьи доносят до пилотов на брифинге. Потом смотрят — у кого зрелищней получается выполнить задание. Изначально участнику дается 100 баллов. Если он допускает ошибки, то с него снимается какое-то количество баллов. Трасса разделена на сектора, по каждому сектору выставляются баллы, а затем суммируются.
По словам Евгения и Сергея, судьи оценивают все на глаз. Они рассказали, что в Японии используются специальные устройства, которые устанавливаются в каждую машину и фиксируют нужные параметры, а программа суммирует. Вслед за квалификацией идут парные заезды. Первый участник должен ехать максимально соответствуя заданию, как в квалификационном заезде. А второй должен максимально точно повторять движения первого и держать минимальную дистанцию, но не допускать соприкосновения. Затем пилоты меняются ролями. Каждому выставляются баллы. Постепенно участники отсеиваются по числу баллов, и после финала остается один победитель. После квалификации обычно остается 16 участников.
Впечатления от гонок складываются неоднозначные. Рев моторов и вой глушителей слышен издалека — хочется подойти и посмотреть, что там такого происходит. Но смотреть на зимний дрифт неподготовленному обывателю интересно лишь в том случае, если подойти максимально близко, насколько позволяют правила безопасности. Похоже, драйв и энергетика азарта передается от пилота и его болида к зрителю по Bluetooth — чтобы ощутить их в полной мере, нужно стоять не дальше чем в 10 метрах. Метров 30–40, и уже все: мотается какая-то машина в сугробе, не вызывая никаких ярких эмоций. Зрители в основном наблюдают за происходящим спокойно, подбадривая пилотов аплодисментами лишь тогда, когда они вылетают с трека и застревают в снегу.
Зато самим пилотам скучать было некогда. «Разогнался, поставился (отправил машину в занос. — М.В.) — дальше кайф, — описывает ощущения один из участников. — Особенно в парных заездах, когда идешь близко к сопернику, в дверь ему упираешься. Это прям завораживает — хочется на газ посильней нажать и держать его всю трассу».
Пилоты признаются: конфигурация трассы на озере Грез оказалась несложной. «Самое сложное — это побороть волнение, успокоиться. Трасса растаяла вся, появился очень сильный зацеп, машина как по рельсам едет. На других этапах лед был как стеклышко, а сейчас трасса рыхлая. Держак прям безумный, это усложняет задачу», — сетуют пилоты.
Опрос участников гонок показал, что подготовить отечественное авто к зимнему дрифту не так уж и дорого. Небольшие доработки двигателя, по которым можно уложиться в 5 тыс. руб. «Облегчение маховика, поршней, где-то степень сжатия увеличить», — перечисляют пилоты. Важный параметр — крутящий момент двигателя. Самое дорогое — это хорошая резина. В среднем комплект стоит тысяч 10. Также делается выворот передних колес, для этого укорачиваются сошки. Участники признаются, что, конечно, можно и больше денег потратить, но траты себя не оправдают.
Пилоты отмечают, что для обычного летнего дрифта такая машина не подходит — она попросту «не поедет». Бюджет автомобиля для летнего дрифта в десятки раз больше. По словам участников, из того что доступно в Новосибирске, «Жигули» идеально подходят для зимнего дрифта. Мощные иномарки зачастую очень тяжелые, у них большая инерция, сложно управлять такой машиной на льду. С «Жигулями» проще, они легкие.
Это объясняет, почему на соревнования доминирует продукция «АвтоВАЗа». Иномарок совсем мало. При этом многие пилоты на «Жигулях» признаются, что для летних соревнований у них есть другая машина и она иностранного производства.
Несмотря на «патриотичность» состава участников, победителем гонок стал Антон Тарасов на японском седане Nissan Laurel (справа).
Соревнования по дрифту в Новосибирске проводятся уже не первый год и всячески поддерживаются властями. Так, на пресс-конференции по итогам 2015 года глава областной ГИБДД Сергей Штельмах заявил, что инспекция приветствует любые легальные инициативы гонщиков. При этом, он предостерег водителей от участия в нелегальных ночных гонках по улицам города — для пресечения подобных мероприятий в этом году будет создано специальное подразделение ДПС.
Марк Волков
Фото Александр Ощепков
Фото Александр Ощепков
'%20d='M12%2021.6a9.6%209.6%200%201%200%200-19.2%209.6%209.6%200%200%200%200%2019.2Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23b)'%20d='M11.814%2015.9s1.992-.006%202.676%201.578c.042.102.072.21.078.318.018.222-.138.45-.516.3-.606-.24-1.65-.36-2.238-.36-.588%200-1.626.12-2.238.36-.378.15-.534-.078-.516-.3a.989.989%200%200%201%20.078-.318c.69-1.584%202.676-1.578%202.676-1.578Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23c)'%20d='M8.868%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.414%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23d)'%20d='M8.502%2012.534c.54%200%20.99.552%201.122%201.302.108-.228.168-.504.168-.804%200-.774-.414-1.398-.924-1.398-.444%200-.816.468-.906%201.098a.868.868%200%200%201%20.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23e)'%20d='M7.878%209.63c-.828%200-1.536.954-.612%201.098.924.144%202.604.942%203.318%201.494.054.066.264.042.246-.12%200-.624-1.944-2.472-2.952-2.472Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23f)'%20d='M11.814%2016.422s1.62-.006%202.73%201.242a.675.675%200%200%200-.06-.186c-.684-1.584-2.676-1.578-2.676-1.578s-1.992-.006-2.676%201.578c-.024.06-.042.12-.06.186%201.122-1.248%202.742-1.242%202.742-1.242Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23g)'%20d='M15.132%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.413%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23h)'%20d='M15.498%2012.534c-.54%200-.99.552-1.122%201.302a1.886%201.886%200%200%201-.168-.804c0-.774.414-1.398.924-1.398.444%200%20.816.468.906%201.098a.868.868%200%200%200-.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23i)'%20d='M16.122%209.63c.828%200%201.536.954.612%201.098-.924.144-2.604.942-3.318%201.494-.054.066-.264.042-.246-.12%200-.624%201.944-2.472%202.952-2.472Z'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='d'%20x1='8.877'%20x2='8.877'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='e'%20x1='8.83'%20x2='8.83'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='f'%20x1='11.815'%20x2='11.815'%20y1='15.218'%20y2='16.729'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='h'%20x1='15.123'%20x2='15.123'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='i'%20x1='15.17'%20x2='15.17'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3cradialGradient%20id='a'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(8.4154%20-4.79967%203.92104%206.87487%209.836%208.178)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FF9214'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23FF4E0D'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='b'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(2.10199%200%200%201.11973%2011.815%2017.023)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='c'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(.3772%201.3029%20-.84296%20.24404%208.585%2013.07)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='g'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(-.3772%201.3029%20-.84296%20-.24404%2015.441%2013.047)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
