Авто с рук: дешевле некуда

Лето 2015 года оказалось жарким не только в буквальном смысле, но и в экономическом: валюта растет, безработица увеличивается, покупательная способность среднего класса снижается. Люди экономят на всем, на чем могут — в частности, на покупке нового авто. В этой ситуации становится актуальной идея покупки «поповозки» — максимально дешевой, однако сравнительно комфортной и надежной машины, на которой можно без особого шика ездить из точки А в точку Б (скажем, по маршруту «работа – дом»). Даже если что и сломается, запчасти стоят копейки. Корреспондент НГС.АВТО взял за основу минимальную в рамках разумного ценовую планку 100 тыс. руб. и нашел для себя несколько неплохих вариантов.

Как и ожидалось, за указанную сумму (порой с торгом) можно купить только правый руль. Но это и не проблема, особенно если есть привычка. Странно в нынешней ситуации брать маленькую праворульную машину за 650 тыс. руб. (скажем, Honda Fit 2013 года), ведь за столь приличную сумму можно купить дилерское леворульное авто схожего класса, если не выше. А уставшую, но все еще надежную за счет легендарного японского качества 90-х «поповозку» за смешные деньги — почему бы и нет? Можно потерпеть и правый руль.

Toyota Corolla 1993–1997 г.в.

Самый продаваемый автомобиль в мире. В Новосибирске за 100 тыс. руб. можно купить «Короллу» с бензиновым мотором 1,5 л (110 л.с.), 4-ступенчатым автоматом и передним приводом. В большинстве случаев перед продажей владельцы частично или полностью чинят ходовую часть, а иногда и меняют коробку передач. Двигатели зачастую стоят «родные», на кузове почти всегда есть мелкие повреждения. Мотор «Короллы» этих лет — один из лучших в мире по сочетанию «расход-надежность», так называемый «двигатель-миллионник» (как принято считать, способен при должном обслуживании на пробег 1 млн км). Поэтому бояться его возраста не стоит. Кондиционер, электропакет, а если повезет — достанутся даже подушки безопасности. Городской минимум, которого нет в некоторых современных «бюджетных» машинах. Единственный подвох с этим неубиваемым при штатной езде авто — это умело скрытые «костоправами» последствия серьезного ДТП. Какой бы хорошей машина ни была, после лобового удара или переворота с ней будет куча проблем, главная из которых — искажение геометрии кузова.

Nissan AD 2001–2003 г.в.

Самый «свежий» представитель пятерки. В белом цвете на штампованных дисках выглядит простовато и совсем не модно, но в серебре — более-менее, особенно если поставить хотя бы недорогое литье. В Новосибирске чаще всего продают версию с бензиновым мотором 1,5 л (106 л.с.), передним приводом и АКПП, но если поискать, то можно найти и 4WD-версию. Этот универсал с большим багажником и дорожным просветом 145 мм вполне подходит как и для города, так и для поездок на природу. Оснащение, схожее с «Короллой»: кондиционер, электропакет, 2 airbag. Состояние кузова у Nissan AD за счет «молодости» зачастую в лучшем состоянии, чем у соседей по списку, но стоит обращать особое внимание, не эксплуатировался ли автомобиль в условиях перегрузки. Дешевая вместительная машина вполне могла быть рабочей лошадкой по перевозке стройматериалов или другого тяжелого добра. От перегруза быстрей изнашивается всё — ходовка, мотор и коробка.

Nissan Sunny 1997 г.в.

Традиционно более дешевый аналог «Короллы». Если в случае с «Тойотой» за сотню не так много вариантов 1997 года, то в данном случае — хоть отбавляй. Третья «полторашка» в списке: бензиновый мотор 1,5 л (105 л.с.), АКПП, передний привод. По аналогии с «адским» товарищем, при желании можно найти полноприводный экземпляр. Плюс к набору опций «Короллы» здесь присутствует электропривод зеркал. Хотя главный плюс «Санни» — это конечно, дешевизна запчастей. Вообще, мало какой автомобиль, за исключением ВАЗа, может похвастаться столь низкой стоимостью ремонта. В Новосибирске Nissan Sunny часто продают с контрактным двигателем, а также с отремонтированной ходовкой. Судя по отзывам, главный подвох этой модели 1997 года — предрасположенность металла кузова к коррозии. Поэтому перед покупкой стоит тщательно проверить машину на предмет следов ржавчины.

Mazda Familia 1995 г.в.

Визитная карточка фирмы Mazda в 90-х годах и «бабушка» популярного ныне седана Mazda 3 («мама» — Mazda Axela). Перед маркетологами «Мазды» стояла задача если уж и не повергнуть «Короллу» на рынке, то по крайней мере слегка подвинуть. Ставка была сделана (и, судя по продажам, не зря) на исполнение и отделку салона, напоминавшие машины премиум-класса. По тому же пути сейчас идет марка KIA, с каждой новой версией популярных моделей делая материалы салона более солидными. Распространенная версия «Фамилии» в Новосибирске — бензиновый мотор 1,5 л (115 л.с.), АКПП, полный привод. Нередко предлагают машины с контрактным мотором. Интересная особенность 4WD-версии — большой для седана дорожный просвет 170 мм. Особых болезней, судя по отзывам, у модели нет.

Honda Ascot Innova 1994 г.в.

Большая, мощная и быстрая машина, нередко с заводским задним антикрылом. Мотор объемом 2 л (150 л.с.) либо 2,3 л (165 л.с.), «автомат», передний привод. Одна из ветвей славного семейства Accord, отличающаяся более жесткой, «спортивной» подвеской. Все отзывы о машине примерно одинаковы: «отличная динамика, но запчасти дорогие». Благо в Новосибирске зачастую продают «Иннову» уже с замененными мотором и коробкой. Но в любом случае перед покупкой нужно тщательно проверить машину на СТО, особенно электронику. В отличие от «Тойот» «Хонды» тех лет плохо относятся к дубликатным датчикам, а оригинальные могут стоить крайне дорого.

Марк Волков

Фото cars-directory.net