«И сколько кресел возить? Одно, два? Может, больше?»

После сентябрьского повышения штрафов за неправильную перевозку детей новосибирские таксисты все чаще отказываются принимать заказы, если среди пассажиров есть малыши. Как увеличилась детская смертность в ДТП, в каких новосибирских фирмах отказываются возить детей, почему таксисты не спешат оборудовать все свои машины детскими удерживающими устройствами и с какими диким случаями сталкиваются сотрудники ГИБДД из-за нежелания водителей обезопасить своего ребенка — читайте в материале НГС.НОВОСТИ.

В Новосибирске участились случаи отказов служб такси от перевозки пассажиров-малышей. Корреспондент НГС.НОВОСТИ наугад набрал несколько номеров популярных служб вызова такси с одним и тем же вопросом: «Можно ли перевезти в вашем автомобиле маленького ребенка?». Результаты опроса следующие: в фирмах «Гольфстрим», «Грин» и «Мустангъ» оператор отказался принять заказ. Операторы «Фортуны» и «Ласточки» заказ приняли, однако, оказалось, что их машины не оборудованы детскими удерживающими устройствами — вопрос возможных рисков и штрафов представители компаний предложили решать лично с водителем. В службах «Друг» и «Кабриолет» предложили заказать машину с детским креслом заранее — не раньше завтрашнего дня. Прямо сейчас готовы были принять заказы в службах «Мой город», «В2В такси», «Алмаз» и Energy, а также в специализированном такси «АвтоБЕБИ».

«Заказ может быть только предварительный, — отмечает Евгений Рыдкин, директор такси «Мой город». — Мы не используем кресла постоянно — по нашей статистике, лишь менее 3 % пассажиров нуждаются в них.

Директор такси «Кабриолет» Максим Баранников рассказал, что детское кресло «съедает» полезный объем внутри автомобиля — это делает его неудобным, когда клиентов встречают в аэропорту или на вокзале с большим багажом, а большинство заказов поступают как раз оттуда.

«Мы не делим пассажиров на маленьких и больших — есть общее законодательство, — поясняет Ирина Зарипова, директор некоммерческого партнерства «Таксомоторные перевозчики Сибири». — Но ребенок должен ехать только в автокресле — если перевозчик не может выполнить условия перевозки, он отказывается от поездки, руководствуясь правилами дорожного движения». Тем, кто часто пользуется услугами такси вместе с ребенком, во избежание отказов Ирина советует приобрести собственное кресло и использовать его. «Вообще, отказать вам может только нелегальный перевозчик, — продолжает г-жа Зарипова, — у всех легальных машины с автокреслами есть обязательно».

Корреспондент НГС.НОВОСТИ выяснил, законен ли отказ от перевозки ребенка, не нарушаются ли тут права пассажира. «Если машина не оборудована — они обязаны отказывать, — считает юрист «Федерации автовладельцев России» Евгений Митрофанов. — А если ДТП?! Есть кресло — вози детей, нет кресла — не вози. А клиенты будут обращаться в другую фирму».

С 1 сентября 2013 года штраф за перевозку ребенка без удерживающего устройства вырос в 6 раз — с 500 руб. до 3 тыс.

Представители ГИБДД выражали надежду на то, что изменения в КоАП РФ со временем приведут к сокращению детского травматизма на дорогах. «Если человек два раза попадет под взыскание, ему выгодней будет купить детское кресло и перевозить ребенка в соответствии с требованиями правил дорожного движения», — заявлял накануне вступления изменений в силу начальник ГИБДД по Новосибирску Александр Руденко.

«Мы подъема продаж автокресел не замечаем, — говорит Николай Скворцов, директор магазина «Мир детей», — Продаются, но как обычно — не особо активно. У нас народ надо «потюкать», возможно, что-то поменяется, когда начнут массово штрафовать». Г-н Скворцов рассказал, что детское сиденье (бустер) можно купить по цене от 600 руб., а детское кресло — от 1200 руб. Установить кресло в машину очень просто — к любому из них прилагаются инструкции. «Люди, конечно, всякие бывают, но обычный среднестатистический человек должен справиться с легкостью», — считает Николай.

В Новосибирске и области за 9 месяцев текущего года произошло 249 ДТП, в которых пострадали дети, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 25,1 %.

В этих происшествиях 258 детей были ранены и 17 погибли — это соответственно на 32,3 % и 21,4 % больше, чем за девять месяцев прошлого года. «Большинство — это дети-пассажиры», — уточняет старший инспектор отделения пропаганды безопасности дорожного движения Алексей Толочный.

«Ремни безопасности автомобиля рассчитаны на определенный рост и вес, — считает Алексей Сухоруков, президент общественной организации автовладельцев «Свобода выбора». — Если там ребенок — от них может быть больше вреда, чем пользы. Использование же специальных кресел спасает в такой ситуации». Эксперт также указал на очевидную зависимость между детским травматизмом и отсутствием детских кресел.

Последнее громкое происшествие, в котором пострадал ребенок, случилось 3 октября на трассе М53. Тогда водитель «ГАЗели» совершал обгон мопеда, вопреки запрещающей разметке, и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовиком Hino Ranger. В результате аварии погиб шестилетний сын водителя Hino, ехавший с отцом в кабине, — пристегнут мальчик не был. Водители в ДТП не пострадали.

«До сентября мы фиксировали где-то 80–100 нарушений при перевозке детей в день, — рассказывает Алексей Толочный, — сегодня — около 50».

Инспектор ГИБДД рассказал, что многие водители покупают кресла, не понимая, что обеспечивают безопасность детей, а не спасаются от штрафа. «В начале сентября был вопиющий случай, — говорит Алексей. — Инспекторы остановили женщину с двумя детьми в машине, один из которых сидел на переднем сиденье непристегнутый». Инспекторам женщина пояснила, что отстегнула ребенка из-за капризов — он не любит ездить в кресле. Когда нарушительница увидела сумму штрафа, она в слезах подошла к своей машине, открыла дверь и начала хлестать рукой с зажатым постановлением своего ребенка по лицу, крича: «Я тебе говорила — надо пристегиваться? Смотри, какой штраф!». Полицейским пришлось оттаскивать маму и объяснять, чья именно вина, в том, что ребенок не пристегнут.

Никита Гиевский

Фото thinkstockphotos.com