404 комментария к публикации Дзержинская линия: рельсы уходят в небо

Мой вариант развития "зеленой ветки":
ст. "Гусинобродская" - там же, возле Континента
ст. "Молодежная" - возле Высоцкого, 45 (перегон 1,25 км)
ст. "Плющихинская" - возле Высоцкого, 75 стр (перегон 1,3 км)
ст. "Педагогическая" - возле НГПУ (ост. "НГПУ", перегон 2,0 км)
ст. "Камышенская" - возле станции электрички "Камышенская" (перегон 2,2 км), будущее место пересадки на метро для едущих из Академа.
ст. "Северо-Чемская" - возле Чигорина, 16 (перегон 4 км)
ст. "Южно-Чемская" - возле остановки "8-ой Бронный переулок" (перегон 1,25 км, место перспективной застройки)
ст. "Затулинская" - возле универмага "Сибирь" (Громова, 7, перегон 3 км).
ст. "Акатуйская" - возле Петухова, 12/6 стр (перегон 1,6 км)
ст. "Юго-Западная" - возле Связистов, 145 (перегон 4км)
ст. "Западная" - перекресток Титова и Связистов (перегон 1,8 км), пересадка на "красную" линию.
ст. "Сад Кирова" - возле Кирова, 16 (перегон 2,73 км)
ст. "Левобережная" - ост. Лесоперевалка (перегон 2,74 км)
ст. "Правобережная" - возле Прибрежная, 4 (перегон 2,1 км)
и далее линия замыкается с "пл. Гарина-Михайловского" (перегон 0,72 км)

Я так понимаю, что пока не построят метро к каждому подъезду на правом берегу, на левом строить не будут. Тогда нужно вернуть трамвай на коммунальный мост. Трамвай убрали, потому что построили метро и должны были строить его дальше. Трамвай убрали 20 лет назад, метро за 20 лет так больше и не построили. Издевательство и мучения продолжаются. Преступное зарывание денег (или подвешивание на воздух) в Дзержинскую линию продолжается. Денег она не приносит, одни убытки. Но, видимо, именно это и заставляет продолжать ее строительство с маниакальным упорством. Потому что никто не хочет отвечать за такие решения. Это ведь преступление перед городом. Денег вбухано немеряно, а отдачи нет. Трамвай на коммунальном мосту был проложен еще задолго до нас и не дураками, можно было доехать с левого берега куда угодно. Сейчас такой возможности нет. Транспортное пассажирское сообщение Ленинского района, кроме двух станций метро, самое плохое в городе. И строящийся мост его не улучшит. Необходимо срочно переносить строительство метро на левый берег или ВОЗВРАЩАТЬ ТРАМВАЙ, можно и скоростной на мост.

Достройте,как обещали сначала ветку до площади Станиславского-люди уже 10 лет ждут. Там нужно то прорыть всего 2 остановки. Она более перспективная на Маркса в 10 раз больше народу проходит,метро всегда переполнено.А то 10 лет обещаете и проект уже есть,а потом снова откладываете на 20 лет.В Москве по пять веток метро в год стоят,а у нас в 10 лет одну.

Ффух, слава Юрченке. Когда полгода назад Городецкий стал пропихивать жуткую идею скоростного трамвая, я не на шутку обеспокоился. Когда губернатор сказал, что идея дрянь и надо строить метро, в моем сердце зародилась надежда. Теперь ясно, что слова Юрченки были заявкой к делу, пошли совещания. Пресвятая Джигурда, не введи во искушение Юрченку и избави нас от Лукавого.

Глупейшее предложение по поводу "Молодежной"! Кому она там нужна? Куда дальше будет вести эта ветка?

Считаю, что "зеленая" ветка должна образовывать замкнутое кольцо наподобие московской кольцевой ветки, только с радиусом не 2км, а 5 км, соединяя густонаселенные "спальники" друг с другом и с центром.

Кроме того, я еще несколько лет назад писал, что с третьим мостом мы делаем стратегическую ошибку, не добавив "тубус" для метро под проезжей частью моста, как это, например, грамотно сделано в Омске(мост "60-летия Победы"). Точно такая же ошибка уже была сделана с Коммунальным мостом - удешевили правильный проект, в котором был "тубус" для метро, выбросив его, а потом пришлось строить отдельный метромост. Почему мы не учимся на своих же ошибках?

...но Молодёжная!!! просто фэйспалм! ДЛЯ КОГО??? для торгашей на барахолке?!! там же домов рядом нет! только на ГБШ, как три тополя на плющихе, блин. с МЖК далеко ходить.
КОГО ВОЗИТЬ БУДЕМ?? подогретый воздух??
ну почему не продолжить ветку в сторону Высоцкого???и поставить там станцию гденибудь посредине, она бы весь этот гигантский жилмассив охватила, вот где взрывное увеличение пассажиропотока. а там глядишь, в светлом будущем ветку можно и в сторону педа и ключ-камыш плато через эстакаду прокинуть...))
а то что депо второе нужно - ну так сделайте ответвление на него, и всего то, как на красной линии, она чай депошкой не кончается.

Я только не понимаю, как они будут поднимать метро? поезд будет подниматься резко вверх, проезжать над 10-тиэтажками на есенина, а потом спускаться по горочке вниз??? как это все выглядеть будет-то? О_о

Тётя Маруся

4 июля 2012 в 03:01

Двоякое впечатление. С одной стороны строят метро - это хорошо, Дело нужное. Удивляет только планируемое место станции Молодежной. При том, что чуть дальше МЖК, улица Снежиной - всё это только разрастается, там много людей живёт - почему бы не сделать конечную там? Понятно, что дороже, зато для людей, а пока получается, что не для людей, а как всегда.

По мне так вообще надо не туда метро тянуть, а на левый берег. Самая большая транспортная проблема в городе - перемещение между берегами. Если в будний день приходится ехать на левый берег - бросаю машину и сажусь на метро. Благо, если надо не дальше, чем на Маркса, а если на Затулинку? Я - за развитие метро на левом берегу, хоть и живу на правом. Правда, моего мнения не спросили =)

метро нужно тянуть до затулинки, это самый большой жилмассив,там живут десятки тысяч людей

Бла бла бла. "Золотую Ниву" 20 лет строили.

ДАЕШЬ ПЛ.СТАНИСЛАВСКОГО!!!!!!!!!!!! которую все планируют-планируют, да не выпланируют. БЛИНННННННН! Троллейка, Западный, Юго-Западный: - голосуем - ЗА!!!

Пор бы за столько времени определиться со способом проходки, тем более что геология позволяет в Новосибирске делать оптимизацию, купи нормальный щит и строй перегонные тоннели за 5-летку можно нарыть на 20 станций по цене 3копейки, но если конечно строить как у нас по 1-ой станции за 10 лет, то млрд. руб так и увеличивают стоимость станций, а станции тоже можно сделать проходческий щит причем просто как лист железа и строить станции доставляя миниум бемпокойства жителям, вот метро в Москве почему так быстро строят, там выбрали 3 типа станций и их клепают технологию отработали, внешне вроде все разные, а фактические по конструкции типовик(пилонные, пилонно-колонные, колонные) , но иногда арочного типа, но все с опережающей проходкой тоннелей, причем глубокого заложения почти 70% и в Санкт-Петербурге опережающая проходка тоннелей по 1500м/месяц, рекорд делали ещё в Советское время.

Метро вдохнёт новую жизнь в развитие барахолки, кстати и название станции - Молодёжная. А торговцев с баулами будут на входе в метро шмонать? А то ведь угроза террактов и всё такое... вдруг бомбу пронесут?

ну где логика?!!! ГДЕ?!!!! ну ладно волочаевская рядом с ТЦ, её действительно приткнуть больше негде(кем наполнять будем? посетителями киношки?)в лучшем случае туда ходить будет ближняя половина волочайки, её же края и МЖК - далеко. а с МЖК через лог еще и неудобно. смысл появится, если второй выход поставить выше по Доватора, и ГЛАВНОЕ, застроить высотками пятак между Доватора и Есенина. ну это еще ладно...

непонятно зачем утеплять эстакаду в 800 метров-ездят же люди по метромосту,который длиннее и тоже не отапливается и не замерзают (прохладно,но не более).

непонятно зачем Молодежную строят там,лучше было бы построить Гусинобродскую дальше к ленте и потом пустить на плющихинский-так бы захватили и доватора, и "волочаевский"(на котором не так уж много народа), и перспективы выхода через плющихинский на пирогова..

а квартиры на тех же плющихинском и мжк подоражают все же

в Академ нужен скоростной трамвай!А в идеале и до Бердска!Вот тогда и Бердское шоссе бы разгрузилось серьезно!Причем если еого протянуть через район Пединститута с уходом на Плющихинский, то тогда будет логика в продолжении метро в этом направлении и пасажиропоток вырастет в разы!

Непродуманный проект. Эстакаду заявленной высоты под движение четырёхвагонных составов построить будет не намного дешевле, чем пройти тоннели в грунте. Эксплуатация её в условиях Сибири, где большую часть года длится зима, будет обходиться весьма дорого. Такую "экономию" уже проходили в тогда ещё Ленинграде, когда понастроили станций проекта "горизонтальный лифт". Строительство обошлось дешевле, но эксплуатация всей этой механики оказалась дорогой. Да ещё эта система не даёт уменьшить интервал движения составов из-за своей инерционности и постоянно ломается. Отопление вагонов метрополитена не предусмотрено их конструкцией. Смонтировать на существующем вагоне систему отопления будет, скорей всего, невозможно. Проектировать новый вагон специально для метрополитена в провинциальном городе тоже никто не станет. Поэтому надо строить подземную линию и не выдумывать глупостей. Если не разворовывать средства на строительство, то их хватит.

Когда? Будут строить в сторону Первомайского района, у нас действительно существует проблема с выездом из района, и третий мост ее не разрешит. На автобусы люди не пересядут, а вот метро хоть как то разрешило бы эту проблему с Большевистской! Не ужели не видно эту ПРОБЛЕМУ! А как им будет видно если когда едут высокопоставленные в городе Новосибирске, появляются ДПС и прекрасно прокручивают движение на все отрезке Бердского шоссе и Большевистской. Да отдельное «»»спасибо»»» за дублер Большевистской, и совести хватает так называть эту дорожку.

На этом барахольном месте, сколько помню, кучкуются мигранты, цыгане всякие... кого это метро возить будет? Его и угваздают сразу в шанхае этом.
Левый берег уже давайте уважим!! Тут все автобусы-троллейбусы резко пустеют именно на Маркса - народ на метро ездит. 2 станции уже давно не справляются с количеством жителей, а новые микрорайоны растут очень быстро.

Злой зарегистрировался 18+

4 июля 2012 в 11:13

Вместо того чтобы развивать общественный транспорт в крупных городах, наше правительство строит всякие олимпийские объекты в Сочи и прочую ерунду типа саммита АТЭС во Владике. Да и там больше воруют, чем строят. А в Москве меж тем, к 2015 году обещают 40!!! новых станций метро.

Вот это по-нашему: сначала за бешеные деньги покупаем за границей уникальный проходческий комплекс, кое-как прокапываем с его помощью три станции, и всё - баста! Теперь будем над замлёй метро тянуть, и я не удивлюсь, если им для этого понадобится купить уникальный сверхгрузоподъёмный кран !!!

Во дела! Надземное метро! Трамвай там и так есть. Просто продолжается какое-то тотальное уничтожение общественного транспорта. Самые огромные плюсы метро - это то, что оно под землёй и не мешает никому наверху, и второй плюс - это то, что в нём тепло зимой. И этих плюсов теперь не будет. Будет обычный холодный трамвай, в который надо будет лезть по лестнице вверх, кому это надо?

Т.е. о метро на пл. Станиславского можно забыть ещё на 10 лет? Неужели на МЖК живёт больше народа чем на Станиславском, Западном и Юго-западн. жилмассивах?

Когда на левом берегу строить начнут? Всего 2 станции. Утром на Маркса вообще толпы.

TvoyDrug

4 июля 2012 в 08:52

Температура воздуха наиболее холодной пятидневки: Москва -30С, Новосибирск -42С (Строительная климатология). Ну это так.. Для тех кто не знает что такое Сибирь.

В Нью Йорке около 40 % путей являются надземными. И как же, интересно, они их там экспплуатируют-то?

Не разделяю я скептицизма многих комментаторов. Метро Новосибирску необходимо как воздух и пусть оно будет в таком виде, чем вообще ни в каком.

Простите....Барахолка? Я молчу про то, что МЖК с носом осталось, так Родники-Снегири тоже. На микрорайонах живет около 90000 жителей. На Родники нужно метро!

«Давно пора ж/д э/транскпорт перевести на эстакады- трамвай, метро, электрички в черте города. Аварий будет меньше, столкновений, переходов. пересечений наземного транспорта с ж/д.ͥ» Если метро будет ПОД землёй, то столкновений, "пересечений наземного транспорта" и прочих "аварий" будет Больше?
«Давно уже пора метро делать не под землей, а над землей [...] это и удешевление и уменьшение срока возведения новых станций.»
1. Выше уже высказывали мнение, что одно отопление перегона перекроет это удешевление. А если еще додумаются переоборудовать поезда под отопители "салона", то и вообще дороже выйдет за достаточный срок эксплуатации. 2. Земля под эти наземные пути будет зря простаивать (ничего на ней не построишь ужЕ), в отличие от подземного варианта, вот ещё убытки.
3. И вообще сомнительно (мягко говоря), что дешевле над землёй строить. Что проще - круглую трубу (тоннель) обложить стандартными (!) "плитками" (тюбингами) или построить фактически мост?!

Фигню какую-то нарисовали. Сразу высказаться слов не было. В метро езжу редко. Сегодня пришлось воспользоваться, сидела и смотрела на схему метро. Такое ощущение возникло, что власти отпиской для руководства занимаются. Слвершенно естественно продлить ветку от Золотой Нивы до Никитина. Там и Университет аграрный (а что, сельское хозяйство в стране развивать нужно, в метро=пристижное место, там и студенты подтянутся). Там НУЖНО снести малоэтажки и построить современный жилмассив. НО - заниматься расселением ветхого жилья дорого и не выгодно застройщикам. Опять же, Сад Мичунинцев не застроишь и под парк атракционов не отдашь. Дальше вдоль Никитина ветку на Волочаевский направить, и дальше на Плющихинский.
Проще надо быть. И потомки нас вспомнят с благодарностью.

Молодцы новосибирцы!
Несмотря на отсутвие федеральной составляющей проектируете новые станции и перегоны. Так держать!
Только предупреждаю, финансирования из федерального бюджета в ближайшие пять лет не будет. У нас другие приоритеты. Сейчас мы финансируем по разным ФЦП строительство четырех метрополитенов в стране: московского, казанского, омского, нижегородского.
Совет: Закладывайте в региональный и городской бюджеты траты на стройку новых станций. Уверен, справитесь с этой задачей и станцию и эстакаду построите. Улачи вам и быстрейшего начала строительства.

Оборотень-цыплёнок

4 июля 2012 в 09:41

Следущей станцией, видимо, будет гусинобродское кладбище - о как увлеклись второй веткой)))

Кто-нибудь может мне объяснить, кому нужна Молодежная в этом месте? При том, что она сурово необходима на МЖК.

Markus

4 июля 2012 в 11:26

Это что? тоннель под домами рыть будут?

Не вижу смысла в этой ветке.Золотая нива понятна.а вот Гусинка и Молодежная.зачем?там и так свободно можно уехать до любой точки города.лучше бы сделали Станиславскую или Снегири.

Это радует, метро - дело хорошее...
Главное, чтобы это все не осталось на словах.

В Москве поллвина метро по земле ходит и никто не отапливает а мы чем хуже

pavlo

4 июля 2012 в 08:35

плюсы метро были всегда в том, что не занимает места на земле, нет пробок и там комфортная температура не важно какое время года на улице. А тут по жаре ехать, часть земли занимать где и так пробки у автомашин и скорость и цена все равно строительства не уменьшаться.

Большая часть города и населения находится на левом берегу, а там всего лишь 2 станции, построенные в советские времена! Если развивать активно метро на левом берегу, то не понадобятся и дополнительные мосты через Обь!Почему-то мои комментарии не пропускают, наверное,печатают только комментарии за строительство на правом берегу!

А вообще чего мелочиться - надо тянуть метро прямо до Академогорода и уже давно! ;)

Левобережный как разобиделись! Нам на правом берегу очень не хватает станции Доватора между прочим!!! МЖК тоже огромный м/н...Если бы власти финансировали строительство метро как должно, то всем бы станций хватило на обоих берегах, а так-одни обещания: то там построим, то здесь....Больше бы дела!

Метро нужно на двух берегах. И естественно, что жители Ленинского района ратуют, чтобы туннель копали в их сторону. Тем более что около 20% всего пути там уже имеется.
В стороне МЖК планируется же второе метродепо, что тоже немаловажно для приоритетной постройки путей в том направлении.
В итоге имеем ситуацию, когда руководство города сталкивает лбами жителей правого и левого берега. От нас, простых жителей, сейчас мало что зависит, вот и остаётся доказывать самим себе, где лучше продолжать ветки метрополитена.

Жаль, что нет подсказки, что за линию лёгкого метро, где она, сфотографировал Стас Соколов - на третьем фото.

Рельсы в небо-деньги на ветер.
Кому на околице, даже в дали от частного сектора,
не говоря уже про жилой массив,
нужна эта "Молодёжная"?

В ходе выступления на онлайн-конференции в пресс-центре НГС.НОВОСТИ, сибирский полпред президента Виктор Толоконский выразил уверенность, что будет продолжено строительство метро до площади Станиславского.

Пардон, а полпред не считает, что нужность следующих станций метро (т.е. куда их тянуть в первую очередь) логичнее как-то все-таки оценивать мэру города, а не ему? оО Или свои прямые обязанности оставляют время очень внимательно наблюдать за Новосибом и альтернативно пытаться управлять им?

Где логика??? Зачем станция метро на барахолке??? Торгашей возить и таджиков??? Какой там жилмассив? Не лучше ли проложить ветку на МЖК, где действительно проблема с транспортом стоит остро...Где живет действительно наша молодежь, накупившая бюджетного жилья...И название "Молодежная" там больше соответствует...

Почему-то обсуждается только правый берег.Со стороны Затулинки вечная пробка, до площади Маркса можно больше часа ехать утром. Здесь хоть что-то решаться будет?

Можно и по эсктакаде, но удешевление строительства могло получиться только в случае если станция метро наземного расположения и имеет промежуточные характеристики, т.е. вид простой платформы с миниумом функций(касса+2...3 служебных помещения), сама эстакада уменьшения стоимости не даст, стоимость эстакады примерно равна стоимости тоннеля+неудобства связанные с её строительством, поэтому эффективнее было бы уменьшить длину эстакады, перейдя вплоть на непродолжительный простой наземный участок в виде крытой галерии(включая станцию), я понимаю тут придется много сносить, что тоже приведет к удорожанию, но в эксплуатации это в 100 раз дешевле, тем более если метрополитеновцам так нужно это Волочаевское депо, потому что Заельцовское распродали, то всеравно придется опускаться с эстакады, а её применение видится натянутость этакое форс-мажор и другие варианты не обсуждаются, такую разницу в цене могла получится если скажем из-за грунтов нужно было бы делать обделку из чугунных тюбингов на всем протяжении тоннеля, а не проще городу купить проходческий щит, а то и пару по 400 000 000 руб. и использовать на всем протяжении обделку из монолитно - прессованного бетона , не из тюбингов и скорость вырастит в раз 5 и перебоя со стройматериалами не будет, а потом его использовать на проходке других тоннелей запустить скажем на пл.Калинина , а поймать на Снегирях дешевле всяких эстакад раза в 2 получится

Неправильно пошла ветка.. Должна была к Снежиной пойти, туда градиент развития города, зачем же ветку тянуть к выезду из города...
Не понимаю

Интересно а кто рисовал на дубльгисовской карте новую ветку , но только не представители метропроекта, во -первых до Гусибродской она пойдет по дуге и Гусинобродская окажется на повороте да еще сместится либо на под саму улицу,включая Доватора или под "Континент" либо её придется смещать в сторону автосалона потому что для автобуса остановка это точка на карте, а для метро это участок 150...200мп в зависимости от оборудование(вентиляторы, калориферы, тяговая), т.е эта дуга должна будет выйти прямо на последний прямой участок иначе метро не поедет, поэтому как был подземный способ выгоден по сравнению с эстакадой так и остается и ни как мне этого недокажут, станцию сделать придется в месте частного сектора, да и Молодежную не вижу причин вытаскивать из-под земли там условия для строительства подземки нормальные, а экономия тоже под вопросом, купите нормальный щит и проходка попрет как на дрожах, если на на старом немеханизированном щите на котором в Москве в 50-е годы проходку вели умудрялись новосибирские метростроевцы 7мп проходит за смену, то купи нормальный щит и 600м/месяц тебе гарантированы стоит это удовольствие всего 400 000 000 руб

Огромный затулинский жилмасив не охвачен даже проектами по возведению станций, посему остальные громкие заявления о строительстве очередных не нужных станций кажутся бессмысленными и не стоящими внимания.