8 советов от гонщика, которые пригодятся каждому путешественнику

Перед дальней дорогой важно не просто заглянуть под капот. Главное — убедиться, что тормозная система работает стабильно, а подвеска не изношена. Проще потратить немного времени и денег на диагностику в сервисе, чем искать СТО в дороге.

— На гоночном треке мы знаем каждую неровность. Но на обычных дорогах — вы не угадаете, где поджидает сюрприз, — рассказывает Роман Русинов. — Лучше быть уверенным в технике до выезда, а не после того, как влетите в яму на скорости 100 км/ч.

Даже если едете с включенной навигацией, изучите маршрут заранее. Посмотрите объезды, ремонты, плохие участки, точки сотовой связи. Бывали случаи, когда карты уводили водителей на грунтовки или участки без покрытия. Плюс встроенные навигаторы не всегда актуальны — лучше обновить карты перед выездом. Гоночный принцип «знай трассу заранее» работает и здесь.

— Заправка сомнительным топливом может обернуться ремонтом всей топливной системы, — предупреждает гонщик. — Поэтому планируйте заправки заранее, чтобы не пришлось на последних парах сворачивать на первую попавшуюся АЗС. Лучше выбирать станции крупных сетей — они дорожат репутацией и тщательно контролируют качество топлива. Сам я заправляюсь на «Газпромнефть». Выбираю топливо G-Drive, которое мы уже много лет используем в тестовых заездах и соревнованиях.

Заправлять полный бак на станциях сети «Газпромнефть» сейчас особенно выгодно: на первые 30 литров в чеке будет действовать скидка 3 рубля с литра*. А при покупке кофе за каждый литр дополнительно начислят 2 бонуса** по программе лояльности «Нам по пути». Эти бонусы можно потратить на топливо, еду или покупки на АЗС при следующей запланированной остановке в пути.

Кондиционер должен не просто дуть, а охлаждать. Перед поездкой проверьте систему охлаждения, при необходимости — заправьте фреон. Также важно протереть фильтры вентиляции. Простое действие, но именно грязные фильтры чаще всего вызывают неприятный запах или аллергические реакции у пассажиров.

После нескольких часов за рулем внимание притупляется. Пауза с кофе в долгой дороге — не каприз, а элемент безопасности. Планируйте остановки хотя бы раз в 2–3 часа, даже если кажется, что «еще часик дотерплю». Машине тоже нужен перерыв. Долгая езда в жару с полной нагрузкой может перегревать агрегаты.

— В гоночных заездах мы всегда рассчитываем ресурс не только человека, но и техники. Этот принцип полезен и на обычной дороге, — рассказал спортсмен.

Взвесьте, что действительно нужно взять с собой. Перегруженный автомобиль хуже управляется, дольше тормозит и расходует больше топлива. Учитывайте и распределение веса: тяжелое — ближе к центру и ниже. Если собираетесь устанавливать багажник на крышу, проверьте, как это повлияет на устойчивость авто, особенно при боковом ветре и резких поворотах.

В дороге всё может случиться. Даже если вы водитель аккуратный — не все такие. Страховка и документы должны быть под рукой, а не где-то в чемодане на дне багажника. Как опытный водитель Роман Русинов советует иметь и электронные копии в телефоне, и бумажные версии.

— К этому же пункту добавлю про аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки — всё это обязательно должно быть в машине и не просрочено, — говорит гонщик.

— Это, возможно, самый главный мой совет. Я привык к скорости, но всегда подчеркиваю: дороги общего пользования — не гоночный трек. Здесь важны безопасность, уважение к другим участникам движения и уверенность в себе, — поделился Роман.

Правильно спланированное автопутешествие — это удовольствие, а не стресс. Качественное топливо, продуманный маршрут, безопасность и комфорт — залог удачного отпуска. Профи не рискуют понапрасну. Делайте как профи — и отдых пройдет идеально!