22 июня вторник
СЕЙЧАС +13°С

ПОПУЛЯРНЫЕ КОММЕНТАРИИ

ВСЕ КОММЕНТАРИИ (481)

23 мар 2015 в 10:33

Кондуктора не будут трясти левую мелочь с пассажиров за счет левых или невыдачу билетов если будут получать достойную зарплату. Но властям легче десятки, сотни миллионов потратить на новые способы оплаты и оборудование, чем на людей. Оплата картами конечно удобней, но после потраченных миллионов кондуктора останутся. Зайцы никуда не денутся ближайшее десятилетие

ОТВЕТИТЬ
KL
23 мар 2015 в 10:37

Мне важна доступность этих карт. А то сломается машина, и топай пару тройку остановок, чтобы только КУПИТЬ эту карту. И это еще повезет, если всяческих погодных явлений не будет на улице. Гораздо же проще кинуть 50 руб в карман и пойти на ближайшую остановку..

Фото пользователя
23 мар 2015 в 10:45

Кстати, о видимости выгоды проезда по одному билету на разном транспорте в течении часа (с пересадками). У нас так замечательно работает ОТ, что проехав на троллейбусе и возжелав пересесть на трамвай, я могу простоять на остановке и прождать этот трамвай до 40, а может и 60 минут. И что? Плакал мой проплаченный час. И я должна ещё платить 30 рублей? Неприкрытая наглость.

Фото пользователя
23 мар 2015 в 10:45

Даже в Праге до этого не додумались. Там на крайняк всегда можно карточку у водителя купить. Правда, чуть подороже, чем в киоске.

ОТВЕТИТЬ
Лена
23 мар 2015 в 10:47

Да, это по нашему! Чтоб кондуктора не заворовались окончательно, будем внедрять какую то систему за 40 лямов! через сколько лет она окупится, с учетом того, что это только трамваи и троллейбусы? Лично за себя скажу, с такой системой оплаты пассажиропоток только уменьшится, за счет тех, кто только иногда ездит на общ. транспорте. Такие заморочки с картами ни к чему!

23 мар 2015 в 10:50

когда предлагают некие "нововведения" задаем вопрос: кому это выгодно? Вроде все для людей!? Вижу следующие моменты:фирма выпускающая транспортные карты получит стабильный крупный заказ,фирмы устанавливающие новые терминалы в транспорте аналогично.за все заплатят муниципальными деньгами, предпринимателей заставят это сделать (некоторые возможно оставят такой рентабельный бизнес) Буд сокращены значительно рабочие места кондукторов .В конечном итоге вроде бы мы, потребители должны выииграть:) Сомневаюсь.

Гость
23 мар 2015 в 10:56

Да было же уже всё это! Единая транспортная карта. Тоже на базе Золотой короны, тоже для безналичного проезда во всех видах транспорта (даже в электричках). Всеобщей и всенародной не стала. Сейчас заново начинают изобретать с нуля то же самое с такой же помпой? Давненько бюджеты не пилили что ли?

123
23 мар 2015 в 10:56

Езжу на метро и всегда пользуюсь картой. Со мной ездит коллега, которая покупает жетоны. Каждый раз покупает один жетон, не более! Я ей говорю: возьми себе карточку, какой смысл каждый день эти жетоны покупать, с мелочью возиться. Нет, ей так удобнее.

ОТВЕТИТЬ
Mr.Andrew
23 мар 2015 в 11:00

100 трамваев и 200 троллейбусов, итого 300 кондукторов.
Если каждый приворовывает/перепродаёт за день 100 билетов, то получаем:

300 * 100 * 18 = 540 000 рублей убытков за день
540000 * 365 = 197.1 миллиона убытков в год.

Почему я взял 100 билетов в день? Потому что я езжу буквально пару остановок и каждый раз кто-нибудь отказывается от билета. Т.е. 100 это очень оптимистичное число, реально их может быть много больше. А 200 миллионов неполученной прибыли это довольно много. Так что вполне понятны причины, по которым хотят бороться с воровством кондукторов... Но вот методы вызывают претензии. Лично мне удобнее платить наличными, а не ездить до Метро лишь для того, чтобы пополнить карту. Тут очевидна протекция со стороны Золотой Короны. Прокуратуре и ФАС надо обратить на это внимание и проверить руководство мин.транспорта на взяточничество и откаты.

beatriss
23 мар 2015 в 11:01

Они что из общественного транспорта такси решили сделать? А возвращать за простой в пробке они будут? Черти что.

Юрий
23 мар 2015 в 11:06

А скидки по карточкам как в Москве будут?
если скидка на колличество поздок будет такая же как в москве, т.е. более 50% при покупке билета на 60 и более поездок, то я за.
даже с учетом того что я без пересадок до работы еду, при цене 36рублей и с учетом скидок для меня так же останется проезд. Будет смысл купить проездной, а при нынешней скидке 1 рубль зачем мне нужна это карточка? по жетонам дешевле получается.

оляля
23 мар 2015 в 11:06

На карточках изредка снимают сумму за две поездки вместо одной. Даже в метро при покупке жетона через автомат столкнулась с тем, что 2 руб. посчиталаи почему-то за 1 руб. И кому что потом доказывать? Сейчас карточками не пользуюсь, выгоднее через людей покупать билеты и жетоны метро, от них есть обратная связь в случае ошибки.

23 мар 2015 в 11:08

еще одна причина пересесть на личное авто

ОТВЕТИТЬ
Макросс
23 мар 2015 в 11:09

15 лет стабильности привели к износу электротранспорта до 90%.

23 мар 2015 в 11:10

а если учесть недавнюю новость про низкие цены на такси, так будет проще на такси ездить, чем на таком ОТ

Думаю
23 мар 2015 в 11:12

задумка-то интересная! Особенно безлимитный проезд на месяц / квартал. Но без кондукторов наш жаждящий халявы народ жить не сможет: постоянно будут "зайцы". Не понятно, а что делать, если на карточке деньги закончились? Сейчас. например. можно наличными рассчитаться, а потом? Или на каждой остановке будет киоск пополнения?

Ведьма
23 мар 2015 в 11:14

В Чехии нет ни одного кондуктора, все держится на сознательности граждан. В Чехии нет пробок, а метро или трамвай можно найти на каждом шагу буквально. Что у нас из этого выйдет. ..кто его знает.

ОТВЕТИТЬ
Фото пользователя
23 мар 2015 в 11:14

Как насчет поломки терминала? Персонал по ремонту терминала у Вас есть?
По сути разобраться, то вагонов то тьма.
Сюда же потеря рабочих мест кондукторов.
Проезд не менее 30рублей более, чем не лоялен.
С налом проще в автобус-маршрутку-метро заскочить, из этого следует, что издержки на троллейбус - трамвай будут во много раз выше, чем сейчас, предприятие может быть полным банкротом, и невыгодная позиция, тем более, что самый разгар САНКЦИЙ.

23 мар 2015 в 11:14

Иногда по погодным условиям, проезжаю одну- две остановки по Богдашке на трамвае или троллейбусе От ДК Горького до Калининского универмага троллейбус идет минут 10 (не в час пик), т.е двадцать минут лишних оплачивать?

Андрей Разин
23 мар 2015 в 11:21

Систему, похоже, лоббируют автобусники. Это в их интересах, что бы люди отказывались от муниципального и пользовались частным. Сама идея интересная, но реализация навряд ли будет гладкой.

Лично я бы отменил кондукторов. Это ж гигантские деньги на зарплату (плюс воруют до 30%). Люди просто должны оплачивать на входе в вагон, как за границей.

Фото пользователя
23 мар 2015 в 11:23

"купить одну карту для регулярных сетевых поездок, каждая из которых будет длиться, например, полчаса, "
а автобус встанет в пробке на часок.

эшшольция
23 мар 2015 в 11:23

Надеюсь, при введении европейского опыта его введут полностью: если время закончилось, отмечаешь билет ещё раз и можешь ехать до конца этого маршрута уже без ограничения по времени (просто не можешь пересесть на другой транспорт).
Это очень, очень удобно. И оплата не зависит от пробок.

ОТВЕТИТЬ
23 мар 2015 в 11:24

"Прекрасная" система. Т.е. если мне нужно 2-3 раза в месяц съездить в центр города и я сажусь в троллейбус, чтобы не толкаться на машине в пробке - то теперь мне надо будет где-то (неизвестно где) бегать, искать карту, пополнять ее ... Оно мне надо?
Такое ощущение, что у нас меры по пересаживанию автомобилистов на ОТ принимаются ровно наоборот - делается все, чтобы те у кого есть машина не садились на ОТ никогда.

N/
23 мар 2015 в 11:48

Да, в Петербурге такую систему ввели несколько лет назад, но там не полностью безналичный расчет, некоторые, кто редко ездит, платят наличными. В целом это удобно, и главная задача кондуктора - отследить и увидеть, кто приложил карту к устройству. Поначалу было непривычно, кондукторша по 10 раз подходила с вопросом "Вы приложили карту?...", а потом оценили положительные качества. Только, боюсь, зайцев при этом все равно стало больше)

23 мар 2015 в 11:51

А при оптимизации маршрутов будут спрашивать мнение пассажиров? Теперь, похоже, чтобы доехать с Затулинки до ост. Горская, придется перескакивать в другой автобус или пешком. В Европе, кстати, существуют маршруты через весь город.

ОТВЕТИТЬ
23 мар 2015 в 11:52

А не проще бы ввести на эти виды транспорта (только на трамвай и троллейбус) единый проездной документ, как это было раньше. Удобно - купил билет на месяц - и сколько угодно ездишь по нему. Кондуктору показал - и порядок. А чтобы не передавали его из одних рук в другие - сделать персонализацию, скажем фотографию и заламинировать.

ОТВЕТИТЬ
23 мар 2015 в 11:58

В Европе транспорт ходит строго по расписанию и без пробок.

Storm
23 мар 2015 в 12:02

А чем это отличается от существующей ЕТК? Почему каждые лет десять нужно выдумывать одно и то же заново?

Мария
23 мар 2015 в 12:10

А дороги-то будут???

Джел
23 мар 2015 в 12:23

Интересно как-то получается, если мне нужно проехать всего 5 минут, то платить придется все равно 30р за полчаса. Что за бред? Одно дело если просто за 30р есть возможность купить на весь день проездной. Да и то он не всем выгоден. Если мне нужно раз в день всего проехать и это всего 5-10 минут, то зачем мне такой дорогой проездной.
Или вот купишь на 30 мин, еще и в пробку попал. Тогда что? Все, выходи и еще покупай себе 30 минут.
Сначала нужно все хорошо продумать и оптимизировать, а потом уже лимиты и безлимиты устанавливать.

Да уж
23 мар 2015 в 12:26

Что тут скажешь? Очередной чиновник высшего уровня прткупил себе заводик по изготовлению карточек. Так что готовьте деньги оплачивать золотую жизнь его пра-пра-правнуков))

Натя
23 мар 2015 в 12:30

Я 3-4 раза в месяц может и ездила на трамвае или троллейбусе. Конечно мне будет неудобно, я не буду покупать ни какие карты, а просто поеду на автобусе или маршрутке.

23 мар 2015 в 12:34

Складывается впечатление, что у кого-то на 40 млн. разыгрался аппетит , а как подобные игры будут отражаться на пассажирах, их интересует меньше всего. Зачем нас сравнивать с Прагой или Питером ? Там транспорт ходит через пять минут и в нем , а отличии от нашего-чисто!

Фото пользователя
23 мар 2015 в 12:35

Да ввели бы компостеры как в СССР. Зашел пробил талон и едешь

23 мар 2015 в 12:45

"Степень износа новосибирских трамваев превышает 90 %, троллейбусов — 60 %, гласит план социально-экономического развития Новосибирской области на 2015 год и плановый период 2016 и 2017 годов. "
а я-то, наивная, полагала, что в планах развития отнюдь не износ должен быть заложен)))

Фото пользователя
23 мар 2015 в 12:46

Не "доросли" мы до пластиковых карт в транспорте.. - да и будет очень не удобно для приезжих.

5416
23 мар 2015 в 12:47

Раньше то ездила на троллейбусе раз в год, теперь вообще не буду. Сократят воровство кондукторов, зато поток пассажиров упадет. Ну и смысл?

ОТВЕТИТЬ
Фото пользователя
23 мар 2015 в 12:51

Да ужас что, потерял Карточку и иди домой с Затулинки до площади Калинина пешком. Вредительство какое то. Если на то пошло в Европе автобусные Билеты можно купить в Автоматах и в Кассах на улице. И даже у Водителя. Где они у нас ???

татьяна
23 мар 2015 в 13:02

Еще пополнится армия безработных кондукторов

РМ
23 мар 2015 в 13:06

Трамваи надо распродать, рельсы выкопать и сдать в чермет, на эти деньги посторить сеть киосков на каждой остановке, докупить новых троллейбусов на эти 40 млн, оставить 2 системы-нал и безнал как есть, кондукторов сохранить с повышением зарплаты и народ к вам потянется. Что за люди сидят там, где всю эту ерунду выдумывают? Сначала делают, почти не думая, а потом смотрят что получилось. И немалые деньги за это получают ведь. Военное назначение трамвайных рельсов уже не актуально, от них только одни проблемы, как для ОТ, так и для автомобилистов, да и пробки местами из-за них - асфальт выбивается, там где они лежат, авто буквально переползают их...Поэтому избавиться от этого вида транспорта в Новосибирске раз и навсегда и проблем меньше станет, хотя бы ненамного. Да и у горожан, проживающих вблизи трамвайных линий, потише в квартирах будет.

ОТВЕТИТЬ
gggg
23 мар 2015 в 13:08

Смешные вы такие! Ноете и ноете, даже соревнуетесь, кто по-талантливее поноет, кто-то собрался уже от транспорта отказаться, кто-то машину уже себе покупает.
К слову в Москве эта схема хорошо отлажена, люди входят через валидатор - а это не тааак долго, как написали в статье, в это время люди спокойно выходят из других дверей ( кому надо выходить) никто никому дорогу не перекрывает - разделение потоков, пройти через валидатор - секундное дело, у кого нет карточки, допустим, гости столицы - могут за наличные купить карточку у водителя. В салоне чисто и нет толкающейся гигантской бабы-кондуктора, что всегда в сибе раздражает, обычно это не очень приятные люди, будем говорить правду. И никого эта система в Москве не расстраивает, автобусы стоят меньше на остановке чем в сибе, когда ждут людей всех людей. Но если для вас купить карточку - такая проблема, что от неспособности это сделать уже готовы машину покупать, то конечно, живите по-старому, считайте монеты по полчаса за билет, и получайте сдачу 10-копеечными монетами, потому что у кондуктора стооолько монет за день скапливается, что ему просто тяжело с ними ходить и он раздает их всем да помельче

ОТВЕТИТЬ
23 мар 2015 в 13:09

Ежемесячно каждый трамвай или троллейбус в среднем тырит от 67 т.р. и выше.
- Берем данные из статьи, немножко тыкаем в калькулятор и (при условии проезда в гэт 18 руб.) получаем такой вывод.

Из старого анекдота: "У вас еще и з.п. платят???"

Если бы
23 мар 2015 в 13:16

что бы проехать - надо купить карту в метро
что бы доехать до метро - нужна карта
а вообще должен быть выбор и за удобную систему пассажир будет голосовать рублем.
на данный момент есть проезд по карте и за деньги... и ездят кому как удобнее.

Бывшие
23 мар 2015 в 13:25

А в Москве система карточек с покупкой их в киосках и Турники в салонах ОТ откровенно задолбали всех пассажиров и водителей. Это край неудобств ,да еще и опасности в случае аварий для пассажиров.И не надо говорить,что все там прекрасно,если не ездили...

ОТВЕТИТЬ
Санкция
23 мар 2015 в 13:32

Везде, где можно заменить человека машиной, надо это сделать. А наличные же грязные, пользоваться ими неудобно и долго. Еще бы частников обязали б принимать безналичную оплату.

Свой
23 мар 2015 в 13:33

Даже почитав комментарии о проекте Жаркова,однозначно можно не проводить референдум в городе о необходимости внедрять предложенную систему в ОТ Новосибирска,итак понятно-такая карточная система оплаты ОТ горожанам не нужна!!! Кстати посмотрите что с электронными табло движения ОТ стало..? Где они работают?????

ОТВЕТИТЬ
Фото пользователя
23 мар 2015 в 13:44

Очередную обдираловку придумали для народа.

Фото пользователя
23 мар 2015 в 13:50

Интересно, поездка в течение получаса - это и на метро распространяться будет, или только на наземный транспорт?

Стас
23 мар 2015 в 13:58

Ну тогда все становится ясно. NFC хоть и три года но внедряется она не очень-то быстро. Я был удивлен, что с помошью NFC уже можно в Новосибирске за транспорт платить. Без понятия, есть ли в наших супермаркетах NFC терминалы, как-то не наблюдал особо. Так или иначе оплата NFC всегда выглядит одинаково: подносится телефон к специальному терминалу задней крышкой и происходит оплата. Как правило на терминале должен быть символ, похожий на символ wi-fi, но повернутый направо. NFC также используется для быстрого соединения беспроводных аксессуаров точно таким же образом. Iphone 6 пока ничего из вышеуказанного не может. Думаю, если бы вы сразу написали, что можно с помощью недорого телефона оплачивать проезд в общественном транспорте, прикупив при этом антенну в салоне МТС за 10 рублей и вопросов бы не было и не минусовали бы столько. А iphone хоть и статусный в нашей стране смартфон, но далеко не самый продвинутый в плане технологий. И уж, чего точно нельзя сказать про iphone, так это то, что он делает своего владельца продвинутым.

Старушенция
23 мар 2015 в 14:03

Вообще-то поставили бы терминалы, которые выдают билетик с напечатнным временем, и всё. Можно хоть карточку приложить или закомпостировать, хоть деньги кинуть. Обычный тариф - на поездку на одном транспорте, немного повышенный - с пересадками. И никаких кондукторов тогда не надо, некому будет воровать.

Ну, и суточные-недельные-месячные проездные тоже неплохо было бы ввести как хорошо забытое старое.

jil
23 мар 2015 в 14:05

теперь с академа до вокзала 100 р будет, т.к. минимум 1.5 часа 8 едет

Загрузка...