Парковка гостиницы «Новосибирск» на Вокзальной магистрали этим утром распрощалась с участниками ралли, история которого насчитывает больше 100 лет. Чуть больше суток 96 экипажей на глазах у изумленных зрителей меняли детали и наводили лоск на автомобилях, которые отъездили по несколько десятков лет. Корреспонденты НГС.НОВОСТИ побывали на импровизированной выставке раритетных автомобилей со всего света и собственными глазами убедились в том, что сделанные 80–100 лет назад автомобили способны пережить путешествие и по российскому, и даже по монгольскому бездорожью.
Справка: Ралли «Пекин – Париж 2013» — пятое по счету. Первое провели в 1907 году: тогда участники проехали за 61 день 16 000 километров. Нынешняя гонка растянулась примерно на 12 000 километров, которые организаторы планируют преодолеть за 33 дня. Маршрут проходит через 9 стран мира, в том числе Россию. В этом году ралли поставило мировой рекорд участников: в Новосибирск приехали 96 экипажей 26 национальностей. Среди участников впервые в истории — русские гонщики Борис Лыткин и Евгений Смирнов из Алтайского края, которые едут на «Москвиче-412».
В Новосибирске участники ралли остановились в гостинице «Новосибирск», практически целиком заполнив парковку отеля раритетными авто. За вход на импровизированную выставку шедевров мирового автопрома денег не брали. Среди «экспонатов» можно было увидеть и довольно известные марки авто вроде «Бентли», «Форда» и «Ягуара», и такие раритеты, как «Студебеккер Президент» 1940-го и «Моррис Оксфорд». При виде последнего зеваки удивленно восклицали: «Это ж наша «Победа»!
Большую часть машин гонщики ремонтировали тут же, у гостиницы. Еще около 30 самых «тяжелых» иномарок пришлось отправить на ремонт в СТО. «Никогда не доводилось такие не то что ремонтировать — разглядывать вблизи!», — признались работники автомастерской.
Канадец Анатолий Стрельцов, потомок русских эмигрантов не без гордости рассказывает: когда-то этот «Бентли» принадлежал бельгийскому барону. На то, чтобы подготовить машину к экстремальному путешествию, у хирурга и его жены Ли Энн (она ездит с мужем в качестве штурмана) ушло 1,5 года. Сколько денег — не знает даже хозяин: Анатолий, когда речь заходит о деньгах, делает вид, что бросает в сторону машины деньги широкой лопатой.
Несмотря на то, что встречи с монгольскими камнями не выдержала рессора, Анатолий уверен: машина настолько надежна, что легко переживет его и будет служить еще не одному поколению его семьи. Мастера СТО согласно кивнули: хоть и раритет, а работает как часы.
Иностранцы в один голос хвалили российские дороги («После Монголии — супер!»), высоких девушек и поражались открытости россиян. «У нас держат дистанцию, а у вас подходят, лезут под капот… Когда я еду по вашим улицам, люди улыбаются. Это замечательно!». В числе прочих плюсов иностранцы как один отметили высокое качество отечественного бензина. Видимо, тоже сказалось послевкусие Монголии — там заправлялись в основном 80-м…
В Новосибирске участники ралли откровенно наслаждались покоем и комфортом — после Монголии, где ночевать приходилось в спальниках, а обедать в армейской палатке, которую очень трудно было поставить под сильным ветром.
На память о суровой горной стране канадцы Лэн Тичер и Ким Видрик подобрали коровий череп, которым украсили капот своего Chevrolet Impala 1960 года: «Сварим из него дома суп!» — хохочут гонщики.
В день участники проходят от 200 до 800 километров — в зависимости от сложности маршрута. Победитель ралли, кстати, получит в Париже весьма скромный приз — серебряный кубок и бутылку шампанского. «Дело не в победе, мы словно перенеслись на 100 лет назад и участвуем в первом ралли 1907 года: те же машины, те же дороги», — признаются пилоты раритетных авто.
Машины, которым уже не один десяток лет, на суровые условия эксплуатации реагируют соответственно. Роджер Андерсон из Новой Зеландии (слева), ткнув пальцем в эмблему своего Ford 1930 года выпуска, написал на листе бумаги: «Fix Or Repair Daily» («Чинить или ремонтировать ежедневно» — англ.).
Старейший участник ралли — Ford model T 1913 года выпуска — в Новосибирске лишился передних тормозов. «Не выдержал ваших пробок», — констатировал Филипп Янг, директор ралли. Зато много лестного он сказал о единственных участниках от России — экипаже 412-го «Москвича». «К нему ни разу не притронулись ремонтники!» — восхитился г-н Янг. На вопрос, какую машину он сам бы выбрал для подобного путешествия, Янг тут же воскликнул: «Москвич! Не люблю, когда машина ломается. Он бьет Порше-911!».
Впрочем, сутки в Новосибирске «Москвичу» все же пришлось провести на СТО: после Монголии потребовалась замена амортизаторов и коробки передач — начала «вылетать» 4-я скорость. До Пекина россияне добирались своим ходом — единственные из всех участников ралли. Домой тоже возвращаться будут сами, фактически отмахав двойное расстояние ралли.
Ремонт машин участники в пути могут делать только сами (в городах можно обращаться на СТО). Машины техподдержки, которые следуют за колонной, везут самое необходимое — инструменты и набор мелких деталей вроде болтов и гаек.
Некоторые детали пришлось выписывать из-за границы. Например, «резину» для этого Ford Mustang 1964 года выпуска доставили через «Толмачёво» рейсом «Аэрофлота» из аэропорта «Франкфурт-Хан» в понедельник утром.
В Новосибирске гонщики пробыли чуть больше суток — с вечера воскресенья до утра вторника, после чего отправились в Омск. Скоростных участков на этом отрезке не было, цель — просто доехать. А вот по дороге с Горного Алтая такие участки бездорожья были, но некоторые пришлось отменить — слишком экстремально для раритетных авто и уставших иностранцев.
«Начинка» всех авто идентична натуральной — основные узлы по правилам гонок должны быть теми, которые выпускал завод-изготовитель. Самой современной деталью большинства авто оказались навигаторы, по которым участники сверяют маршрут. Эти машины словно сохраняют дух времени и дополняют портреты своих владельцев — которые тоже много чего повидали на своем веку…
Австралиец Джерри Краун, вырвашийся на своем Leyland P76 на первое место турнирной таблицы, еще и самый пожилой участник ралли — ему 80 лет. «Все, кому я говорил о поездке, отвечали: «Ты сумасшедший!», — расхохотался он, услышав вопрос, не было ли ему страшно ехать в Россию. По наблюдениям авторов, средний возраст участников переваливал за 40 лет, а самому молодому — 25.
Александр Агафонов
Фото Стаса Соколова (1, 10), Екатерины Калиневич (2–9, 11–16)
Фото Стаса Соколова (1, 10), Екатерины Калиневич (2–9, 11–16)
'%20d='M12%2021.6a9.6%209.6%200%201%200%200-19.2%209.6%209.6%200%200%200%200%2019.2Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23b)'%20d='M11.814%2015.9s1.992-.006%202.676%201.578c.042.102.072.21.078.318.018.222-.138.45-.516.3-.606-.24-1.65-.36-2.238-.36-.588%200-1.626.12-2.238.36-.378.15-.534-.078-.516-.3a.989.989%200%200%201%20.078-.318c.69-1.584%202.676-1.578%202.676-1.578Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23c)'%20d='M8.868%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.414%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23d)'%20d='M8.502%2012.534c.54%200%20.99.552%201.122%201.302.108-.228.168-.504.168-.804%200-.774-.414-1.398-.924-1.398-.444%200-.816.468-.906%201.098a.868.868%200%200%201%20.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23e)'%20d='M7.878%209.63c-.828%200-1.536.954-.612%201.098.924.144%202.604.942%203.318%201.494.054.066.264.042.246-.12%200-.624-1.944-2.472-2.952-2.472Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23f)'%20d='M11.814%2016.422s1.62-.006%202.73%201.242a.675.675%200%200%200-.06-.186c-.684-1.584-2.676-1.578-2.676-1.578s-1.992-.006-2.676%201.578c-.024.06-.042.12-.06.186%201.122-1.248%202.742-1.242%202.742-1.242Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23g)'%20d='M15.132%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.413%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23h)'%20d='M15.498%2012.534c-.54%200-.99.552-1.122%201.302a1.886%201.886%200%200%201-.168-.804c0-.774.414-1.398.924-1.398.444%200%20.816.468.906%201.098a.868.868%200%200%200-.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23i)'%20d='M16.122%209.63c.828%200%201.536.954.612%201.098-.924.144-2.604.942-3.318%201.494-.054.066-.264.042-.246-.12%200-.624%201.944-2.472%202.952-2.472Z'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='d'%20x1='8.877'%20x2='8.877'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='e'%20x1='8.83'%20x2='8.83'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='f'%20x1='11.815'%20x2='11.815'%20y1='15.218'%20y2='16.729'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='h'%20x1='15.123'%20x2='15.123'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='i'%20x1='15.17'%20x2='15.17'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3cradialGradient%20id='a'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(8.4154%20-4.79967%203.92104%206.87487%209.836%208.178)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FF9214'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23FF4E0D'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='b'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(2.10199%200%200%201.11973%2011.815%2017.023)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='c'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(.3772%201.3029%20-.84296%20.24404%208.585%2013.07)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='g'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(-.3772%201.3029%20-.84296%20-.24404%2015.441%2013.047)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
