«Сибмост» выводят из пике

Одна из крупнейших мостостроительных компаний страны «Сибмост» может сменить владельцев в самое ближайшее время. Новыми владельцами могут стать его крупнейший кредитор — Сбербанк — и АФК «Система» Владимира Евтушенкова, который давно знаком с новосибирскими мостостроителями Владиславом и Альбертом Кошкиными. «Сибмосту» смена владельцев позволит не только выбраться из долговой ямы, но и получить новые заказы. Корреспондент НГС.БИЗНЕС выяснила детали будущей сделки и узнала, останутся ли Кошкины в управлении «Сибмоста».

Сбербанк и АФК «Система» заключили соглашение о намерениях о покупке «Сибмоста», сообщила вчера газета «Ведомости» со ссылкой на источники, близкие к холдингу Владимира Евтушенкова и одному из кредиторов новосибирской компании.

В компаниях, которые могут купить «Сибмост», возможную сделку комментируют скупо, но не опровергают. «Действительно, к нам поступило предложение по поводу компании "Сибмост", однако никаких конкретных решений по данному вопросу не принято», — сказано в официальном ответе АФК «Система» на запрос НГС.БИЗНЕС. В пресс-службе крупнейшего госбанка страны также сообщили, что «никаких решений по этому вопросу еще не принято».

Совладелец «Сибмоста» Владислав Кошкин в разговоре с корреспондентом НГС.БИЗНЕС подтвердил переговоры с кредиторами, но уточнил, что сделка еще не закрыта.

«Мы такой информации [о продаже "Сибмоста"] не давали, подтвердить не можем. Могу сказать только то, что ведутся переговоры с банками-кредиторами, в том числе и со Сбербанком, о реструктуризации задолженности. Больше ничего не могу сказать. На сегодняшний момент у нас состав акционеров не поменялся», — сказал Кошкин.

У «Сибмоста» непростое финансовое положение из-за высокой долговой нагрузки. При портфеле заказов около 20 млрд руб. в арбитражные суды только за прошлый год подано исков о взыскании долга на общую сумму около 1,69 млрд руб. (по данным «СПАРК»). По иску одного из кредиторов, ООО «Строительная компания "Орион"», Арбитражный суд НСО с июля прошлого года рассматривает дело о банкротстве подрядчика, но решение еще не принято. В декабре 2016 года заявление о вступлении в дело о банкротстве подал и Сбербанк. Источник «Ведомостей» уточняет, что долг «Сибмоста» перед банком — около 4 млрд руб.

Справка: АО «Сибмост» — крупнейшая в Сибири по объему заказов мостостроительная компания. Помимо строительства мостов специализируется на строительстве аэропортов, железнодорожной инфраструктуры и проектировании. Среди последних крупных объектов компании — Бугринский мост через Обь, аэропорт Горно-Алтайска, Восточный обход Новосибирска. По данным «СПАРК», акционеры компании — Альберт Кошкин (92,46 %) и его сын Владислав (7,53 %). Выручка в 2015 году — 11,145 млрд руб., чистая прибыль — 26,17 млн руб.

О возможной финансовой помощи «Сибмосту» со стороны Сбербанка и АФК «Система» в декабре 2016 года объявил вице-президент новосибирской компании по безопасности Сергей Савченков. C возможными будущими совладельцами «Сибмост» связан давними отношениями. В 2000-х годах блокирующий пакет «Сибмоста» принадлежал ЗАО «Проектно-строительное объединение "Система-ГАЛС"», входившему в структуру АФК предпринимателя Владимира Евтушенкова. Он основатель и основной владелец финансово-промышленной группы АФК «Система», владеет долями в «Детском мире», операторе связи МТС и других компаниях. Журнал Forbes оценил его личное состояние в 2,4 млрд долл.

Владислав Кошкин не стал уточнять сроки смены владельцев: «Сроки переговоров обозначить не могу, они ведутся уже полгода». Но цель переговоров совладелец «Сибмоста» не скрывает — это инвестиции «для оздоровления компании». Собеседник НГС.БИЗНЕС добавил, что

при любом итоге переговоров семья Кошкиных продолжит работать в компании, однако насчет новых ролей в подрядной компании «возможны разные варианты».

Для АФК «Система» покупка «Сибмоста» — возможность диверсифицировать бизнес. Сейчас финансово-промышленная группа имеет активы в ритейле, телекоммуникациях, финансах и других сферах, но не в инфраструктурном строительстве. Руководитель управления машиностроения, транспорта, инфраструктуры и химической промышленности «ВТБ-Капитал» Елена Сахнова уверена, что покупка «Сибмоста» для компании Владимира Евтушенкова может быть выгодна. «Для АФК "Система" — это в принципе хороший сегмент, там (в сфере инфраструктурного строительства. — Н.Г.) не такая высокая конкуренция, работа на госзаказах, стабильный бизнес, это просто диверсификация деятельности», — считает аналитик.

«Сибмост» нужен рынку для сохранения конкуренции — в противном случае произойдет удорожание инфраструктурных проектов вопреки интересам государства, считает Сахнова. «Ряд крупных компаний обанкротился еще при сдаче объектов для сочинской Олимпиады, в том числе и "Мостовик". Фактически одним из крупнейших [игроков] был и остается "Мостотрест", и

если уйдет "Сибмост", то существенной конкуренции вообще не будет.

И конечно, [сначала] стоимость [заказов] вырастет лишь условно, потому что государство — очень аккуратный заказчик и все хорошо считает. Но с увеличением времени это будет приводить к увеличению стоимости тендеров и заказов. Поэтому хорошо, что такая крупная компания, как АФК "Система", заинтересовалась и готова поддерживать конкуренцию на рынке», — заключила эксперт.

Управляющий партнер компании DSO Consulting Сергей Дьячков считает, что «Сибмост» могут продать новым владельцам за символическую сумму с учетом ее высокой долговой нагрузки: «Долг у компании многомиллиардный, но продать ее можно хоть за рубль. Обычно компания в сложном положении продается за символические деньги, после чего входящий инвестор становится собственником этого предприятия и накачивает его заказами и ликвидностью. В этом смысле неудивительно, что потенциальным инвестором является Сбербанк — самый большой кредитор "Сибмоста"».

По мнению Дьячкова, сделка поможет «сохранить компанию». «В 2006 году АФК "Система" уже заходила на часть "Сибмоста", по нашей информации, спасая "Сибмост" от рейдерской атаки. Соответственно у Кошкиных с Евтушенковым сложились какие-то личные отношения. Кроме того, АФК "Система" как крупнейшая российская корпорация заинтересована в расширении бизнеса — в транспортном и мостовом строительстве их пока нет», — уверен Дьячков.