18 мая вторник
СЕЙЧАС +17°С

ПОПУЛЯРНЫЕ КОММЕНТАРИИ

ВСЕ КОММЕНТАРИИ (140)

Фото пользователя
7 июн 2019 в 09:25

Поэтому автовладельцы наподобие меня - которые спокойно ездят много лет на японском пруле, вызывают здесь ненависть у здешних штатных комментаторах из автосалонов, топящих за современный автопром. А мы, ретрограды, будем использовать свомих верных надёжных старушек до упора. Корона Премио 2001г. 2л. Делали бы такие новые - купил бы такую же. Но не делают.

ОТВЕТИТЬ
хрыч
7 июн 2019 в 10:03

Еще экологические навороты огромный минус современных машин, в развитых странах они могут себе это позволить, а мы нет(качество бензина и обслуживания).

Фото пользователя
7 июн 2019 в 10:10

Моему мальчику 17 лет в этом году, езжу очень много! не такси , конечно, но езжу много. Ежедневно по 200-300 км. Буду его чинить пока детальки есть. Движок запасной есть, остальное по мелочи всегда купить можно, что от пробега уже сдохло.
Попадал он у меня под град с куриное яйцо, чутка вмятинки на капоте видно, краска нигде не отвалилась. Рядом сузуки sx стояла, вся как решето стала

ОТВЕТИТЬ
Фото пользователя
7 июн 2019 в 10:11

ой шо делаецца то.
кругом обман ))
а теперь подумайте, если она уже 1.5 млн стоит такая, то сколько она будет стоить если ее не "облегчать". да ее никто не купит за такие денжища

ОТВЕТИТЬ
7 июн 2019 в 10:55

Ларчик открывается очень просто.
Автопроизводители экономят на автопотребителях, автолюбителях и автофанатах.

Det
7 июн 2019 в 10:56

Лучше бы написали, какая хорошая машина

Фото пользователя
7 июн 2019 в 11:00

шо и требовалось доказать, новые ведра уступают не только в качестве отделки салона, но и в надежности основных узлов и агрегатов, за очень редким исключением

Инфляция
7 июн 2019 в 11:01

Даже на западе идет процесс инфляции замаскированный падением качества всего. Формально инфляция низкая, но чтобы сохранить качество требуется переход на более дорогие товары. И уровень жизни на западе стремительно падает, капитализм в кризисе. Даже в кредитах с одноразовым китайским барахлом там уже не могут позволить себе то, что раньше было доступно для среднего класса. При этом если раньше в семье работал только мужчина, а сейчас работают и женщины.

ОТВЕТИТЬ
Фото пользователя
7 июн 2019 в 11:09

Мой давеча пьяный на Волге-24й в сарай въехал. Сарай развалился как карточный домик, на волге даже царапины нет. Вот раньше умели машины делать.

Фото пользователя
7 июн 2019 в 11:31

Интересно когда люди говорят что теперь авто делают маркетологи, а в 90ых как будто не было маркетологов? Ну чушь же это на Мерседесе всегда толстый металл и на новых и на старых. Крылья и БМВ делают из пластика потому что на безопасность они не влияют. Материалы в салоне подогнали под Евро 6 там свои требования по горению отсюда переход на эко кожу. Опять же только совки считают что настоящая кожа лучше, экокожа уже намного лучшее настоящей и прочнее. Не считайте всех за дураков, чем новее авто тем оно лучше и безопаснее это просто факт. Ездить на пруле 90ых годов это опасно для жизни.

ОТВЕТИТЬ
7 июн 2019 в 12:04

Буду и дальше ездить на пруле, чем отдавать полтора миллиона за подобный эрзац-авто.
Отлично выполняет функцию перемещения тела и габаритных предметов, в обслуживании неприхотлив. Жрет многовато, но лучше так, чем лимит пробега в 150тыс.км.

Астана
7 июн 2019 в 12:13

"чем меньше металла, тем дешевле"
Что за очередной бред?
Стоимость рабочей силы и технологий (лицензии, окупание вложений в НИОКР) нынче куда выше стоимости самих применяемых материалов.
Сейчас металл блока цилиндров стоит меньше, чем процедура плазменной обработки поверхностей цилиндра...
Я уж молчу что больше половины стоимости современного авто составляет стоимость электроники вместе с вшитым в нее программным обеспечением...
Эксперт застрял в реалиях машиностроения образца 50-х годов прошлого века...

ОТВЕТИТЬ
лось
7 июн 2019 в 13:09

Поэтому и надо покупать старый премиум, вместо новых бюджетных моделей.

ОТВЕТИТЬ
Абыр Преображенский
7 июн 2019 в 14:58

Покупать нужно аурус.

7 июн 2019 в 16:52

Лошадь надо покупать. На нее пока что осага не нужна. Пока еще. Гужевой транспорт - наше скрепное всё. А сапоги жмут, ох, жмут.

ОТВЕТИТЬ
вован
7 июн 2019 в 17:35

Все это мифы, распространяемые владельцами старого автохлама. Современные авто экономичнее, экологичнее, безопаснее и долговечнее старых. При условии правильного обслуживания конечно.

ОТВЕТИТЬ
7 июн 2019 в 20:05

Про метал - шевроле делала краш тест, емнип, музейной импалы в идеальном состоянии и новой импалы.
Победила новая.
Т.к. в основе кузова не просто метал, а пространственная рама из высокопрочных сплавов!

7 июн 2019 в 20:07

Где - оценка работы журналиста и эксперта? Я поставлю единицу.

Фото пользователя
7 июн 2019 в 21:51

"Великая депрессия" не нужна ни кому, поэтому производитель снижает срок.
Отечественный холодильник у меня работает уже 40 лет. Современные холодильники таким ресурсом не обладают, даже импортные.
То же самое с автомобилями. Производитель закладывает жизнь товара длиной в гарантийный срок, а дальше - покупайте дорогие запчасти.

8 июн 2019 в 01:08

Советую посмотреть про современные двигатели на Ю-тюб каналах Теория ДВС и KPOWERtuning.
На первом канале Евгений Травников доступно объясняет на примере двигателей, поршневой группы различия между двигателями 80-90х годов и современными.
На втором ремонты корейских двигателей с указанием причин поломки, сам ремонт и результат.

Джон Фрум
9 июн 2019 в 01:03

Может металл и становится тоньше, зато отчего-то жесткость кузовов увеличивается.

Мартовский цветов
9 июн 2019 в 11:04

О чем вообще можно спорить: автомобиль это удобство. Это возможность находиться там, где тебе нужно тогда, когда тебе нужно. Такси это ужасно. Не доверяю таксистам, так же не люблю ОТ. Машина- японец 2002 года, объём 2 литра. В месяц уходит 5000 на бензин. Три раза в год замена масла/свечей/фильтров ещё 5.000. 2 раза в год переобувка, это 2600. И осаго 9.000. Вот вам и все затраты. Сомневаюсь, что это сложнозарабатываемая сумма. Особенно дико, что мужчины беседуют на тему дороговизны содержания авто.

Загрузка...