15 апреля четверг
СЕЙЧАС +4°С

Профиль пользователя

Фото пользователя

Ванин Амиллиэн

Дата регистрации: 29.04.2010

16 окт 2013 в 10:07

Бочонок, к соажелению, не пропустили ссылки на темы, посвященные развитию логистики в новосбирске. что странно, так как раньше на тот сайт ссылки проходили всегда.
если вкратце, то вы, как неспециалист, просто не в курсе как она развивается. тем, кто этим специально не интересуется трудно заметить развитие, так как склады не строят в центре города и они не мозолят глаза. косвенно можно судить по нытью автомобилистов от обилия фур на дорогах. вот они - объективный признак, заметнывй многим.
кстати, по складам класса А новосибирск делает весь остальной СФО вместе взятый в несколько раз.
касательно роттердама и сингапура. роттердам - просто крупнейший прт европы. сингапур - отличный пример, как усилием властей, используя выгодное географической положение, из нищей рыбацкой деревушки за одно поколение был построен процветающий город-госудраство. с него надо брать пример. хотя, по объективным причинам все равно не дотянем. так как нет моря и плотность населения в округе значительно ниже.
касательно авиахобов. возьмем атланту - относительно небольшой городок, не имющий выхода к морю, но аэропорт которого является бессменным лидером по загрузке. (почти 100млн пассажиров в год!). а почему? ведь легко можно долететь из одного конца сша в другой без пересадок в антланте. ;)
так же мемфис - мировой лидер (наряду с гонконгом) по перевозкам грузов. а он тоже не имеет морского порта!

16 окт 2013 в 09:44

Tsixla, "то при поездке на работу и обратно из академа - я от ЛТ ни за кокие коврижки не откажусь, т.к. ОТ там отсутствует как таковой "
- значит, вы очень плохо знаете свой город.
"неправда, arriva в Великобритании - частная компания, но как они работают на муниципальных маршрутах "
- открою страшный секрет. так как обычно властные структуры не имеют права заниматься коммерческой деятельностью, в большинстве городов развитых стран общественным транспортом управляют частные компании. да, иногда городские власти являются собственником контрольного пакета акций. но всегда есть принципиальные отличия:
1) компания управляет сразу ВСЕМ транспортом города, иногда кроме жд- и метро. но оба последних обязательно интегрированы в общую систему и график. то есть, в черте существует единый билет, действительный на все виды транспорта.
2) компания выполняет муниципальный заказ, и их доход зависит не от числа пассажиров, а от соблюдения графика.
3) компании дотационны почти всегда. хорошего и прибыльного городского ОТ не существует. разве что в африке и бедных странах ЛА. ну и в новосибирске, разумеется. но он не хороший. но прибыльный.

16 окт 2013 в 09:33

всего транспортного налога с области как раз хватает на ремонт 150 км дорог. )